Това е една от най-необичайните конверсии, базирани на легендарното Quattro – уникална смесица от рали легенда, кабриолет и тунинг експеримент, като заедно с това автомобилът е и доста рядък, тъй като от него са изработени само 21 екземпляра
Малко инженери могат да се похвалят с толкова впечатляваща биография като тази на Валтер Трезер. Професионалната му кариера започва като заводски пилот на Alpina, междувременно работи върху новото поколение нископрофилни гуми Pirelli, а през 1977 г. се присъединява към Audi. Като главен инженер на отдела за развойна дейност той ръководи проекта Quattro, а през 1980 г. става мениджър на Audi Sport, където на базата на серийното купе разработва и световно известната му рали версия. През 1981 година напуска Audi и създава създава собствена компания с името Walter Treser GmbH Automotive Engineering and Design в една ферма в Хофщетен, на 12 км от фирмения завод в Инголщат.
Трезер започва работа по Quattro Roadster през есента на 1982 г., а година по-късно първият прототип е представен на автомобилното изложение във Франкфурт, където предизвика огромен интерес. Твърдият стъклопластов покрив с отопляемо стъкло се прибира в специална ниша на мястото на задната седалка и се покрива от стилно оформен капак (като при първите 12 екземпляра прибирането и изваждането става ръчно).
Вместо произволно отрязване, преобразуването на Treser се придържа към оригиналния дизайн на Quattro, доколкото е възможно. Долната линия на прозорците и подпората отзад са запазени, като облицовката (която покрива прибрания покрив) следва естествена гънка в основата на задната колона и е прикрита от спойлера. Рамките на вратите са премахнати, като са поставени нови по-спретнати малки странични прозорци с дебели рамки, за да се балансират сравнително тънките колони на предното стъкло. Преобразяването е окончателно завършено с нови предни и задни брони и алуминиеви джанти „Turborad“.
Сред купувачите на Quattro Roadster са много известни светски и политически фигури като кралското семейство Грималди от Монако и султана на Оман, който има цели четири екземпляра. Освен с екзотичната си външност, преработките се отличават и с плисирана черна кожа, модерна стерео уредба Panasonic (с дистанционно управление), отопляеми седалки и кожено табло с повишен наклон, на което са разположени осем циферблатът VDO с емблемата на Treser, вместо оригиналния дигитален дисплей.
Окачването е с 20 мм по-ниско, използвани са по-твърди амортисьори Bilstein, а стандартните гуми Goodyear NCT205/60 VR15 са заменени Michelin TRX 230/45 VR390.
Петцилиндровият двигател, който е с чугунен блок и алуминиева глава, е с работен обем 2144 куб. см, и е оборудван със система за впръскване на гориво Bosch K-Jetronic, турбокомпресор KKK и интеркулер. Максималната мощност на Quattro Roadster достига 250 к.с. при 5500 об/мин, максималната скорост е 230 км/ч, а ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 6,6 секунди.
