2025
Toyota най-накрая представи предстоящия си суперавтомобил GR GT – и рецептата звучи повече от обещаващо. Има само една малка уловка!
Чакането свърши! Toyota разкри чисто новия си суперавтомобил – и най-добрата новина е, че GR GT ще бъде задвижван от V8-двигател с два турбокомпресора.
Все пак ще мине известно време, преди да моделът да се появи на пазара. Въпреки че на снимките ръбестият GR GT вече изглежда готов за серийно производство, японският автомобилен производител все още го нарича прототип. Серийната версия е планирана за 2027 г. – така че ще трябва да бъдем търпеливи. За да засили очакванията още повече, Toyota вече разкри данните за мощността – и те обещават страхотни неща.
650 к.с. и максимална скорост над 320 км/ч
По-големият брат на Supra – и късен наследник на легендарния 2000 GT – ще бъде хибрид. В основата му е напълно преработеният V8-мотор с два турбокомпресора, подпомаган от електромотор. Toyota е дала всичко от себе си за осемцилиндровия двигател с обем 3998 куб. см, използвайки функции като смазване със сух картер и V-образна конфигурация с монтирани отвътре турбокомпресори. Целта е поне 650 к.с. и 850 Нм максимален въртящ момент. Максималната скорост е над 320 км/ч.
Според Toyota данните са от второстепенно значение за GR GT – на преден план е преживяването зад волана. Всеки, който е карал GR Yaris или, по-скоро, GR Supra A90 Final Edition, е наясно, че от Toyota си знаят работата. В разработката са включени богат опит, включително и от моторните спортове. И за да се подчертае колко близо е GR GT до автомобилните спортове, на пистата Фуджи Спийдуей беше представен и съответният състезателен автомобил GR GT3.
Карбоново-керамични спирачки и семисликове
Обратно към версията за нормални пътища на GR GT: ниският център на тежестта и балансираното разпределение на тежестта са били много важно за екипа на GR. Използвани са алуминиева рама и елементи на каросерията от стъклофазер-карбон. Целевото тегло е максимум 1750 килограма. Благодарение на трансаксъл принципа на 8-степенната автоматична трансмисия новоразработената осемстепенна трансмисия, разпределението на теглото се очаква да бъде 45:55. Компоненти като карбоново-керамични спирачки, разработени от Brembo, и гуми Michelin Sport Cup 2 със специални маркировки звучат повече от обещаващо.
Дизайнът определено се отличава. На снимките суперавтомобилът изглежда мускулест и широк, но не и прекалено тунингован. Предната част е удължена, пътническата клетка е монтирана далеч назад, а при прототипа е издържана в черно, което прави GT, който е висок само 1,20 метра, да изглежда още по-нисък. Японците умишлено са се отказали от внушителни спойлери.
Без внушително крило
Целта е да бъде постигната функционална аеродинамика, за която консултанти са били експерти от екипа на Toyota за WEC. Поради тази причина е било пропуснато фиксираното задно крило. Вместо това, GR GT разполага с издаден спойлер над непрекъснатата светлинна лента. Четирите изпускателни тръби са интегрирани в дифузьора и леко изместени към центъра. Toyota обещава звук, вдъхновен от състезателните автомобили.
Интериорът на дългия 4,82 метра и широк два метра GT е доминиран от червена кожа и алкантара. Седалките са подобни на тези на GR Supra Final Edition, но не са с толкова силно изразени контури в областта на повърхността за седене. Високата централна конзола предава фини вибрации а ла LFA – което със сигурност не е случайно, тъй като заедно с GR GT и GR GT3 Lexus представи LFA Concept, който ни дава представа за електрическия наследник на LFA.
Серийната версия се очаква през 2027 г.
В интериора на GT липсва лого на Toyota. Вместо това логото на GT краси центъра на волана с кожена тапицерия, който е с маркер на 12 часа. И въпреки всичките си спортни амбиции, видимостта не бива да бъде пренебрегвана – все пак това е Toyota.
Жалко е, че Toyota ни държи в напрежение, защото въпреки че показаният автомобил изглежда готов за серийно производство, той все още е в процес на тестване. Серийната версия на Toyota GR GT не се очаква преди 2027 г. Така че чакането все още не е приключило.
