2025
Toyota Corolla (E21) залага традиционно на доверие, вместо на вълнение. Дали най-новото поколение е добра идея като употребявано?
КАТО СИНОНИМ НА НАДЕЖДНОСТ Corolla на Toyota има верни фенове от десетилетия. В Германия Corolla влиза на пазара през 1971 г., а в цял свят компактният модел е продаден 50 милиона пъти. Актуалното поколение на Corolla е със заводски код E21 и е дванадесетото за модела.
ТОВА ПРЕДСТАВЛЯВА
По отношение на външния вид предлаганата от 2019 г. Corolla не е толкова делова, както предишните поколения на модела. Клиентите на новите автомобили са можели да избират между компактен вариант с пет врати (хечбек), седан-версия и комбито Touring Sports. С тесните си LED фарове и решетка с формата на паст предницата се опитва да бъде динамично-агресивна. Тази спортна нотка е в контраст с иначе строгата функционалност на автомобила. Както ни е позната от предшествениците си, Corolla е на първо място и е един много прагматичен автомобил, подходящ за всяка една ситуация от всекидневието. Във вътрешното пространство веднага прави впечатление солидната изработка, макар и – особено в по-ниските нива на оборудване – изборът на материали да не е толкова висококачествен.
При тествания от нас автомобил на 100 000 км няма скърцане или тракане. Иначе трябва да можете да свикнете с обикновените повърхности и с твърдите пластмаси. В това отношение междувременно доста европейски марки предлагат повече. При Corolla първостепенно става дума не за външния вид, а за функционалността и издръжливостта. И разбира се, в това отношение нямаме упреци към „японеца”. Традиционно Corolla залага на прегледен и ергономичен кокпит с физически бутони. И ако спазвате сервизни интервали, то от средата на 2021 г. ще можете да се радвате на рекордната гаранция от 15 години или 250 000 км, давана от Toyota. Това редуцира допълнително скъпите ремонти.
Позицията на седене на първия ред е сравнително удобна за водачи с ръст до 1,90 м, но на задната седалка усещането за простор е чувствително ограничено. Напълно подходящо за семейства не по-скъпо като употребявано е тестваното от нас комби. То е по-дълго и предлага вместимост на багажника до 1606 л. Версията с пет врати има товарен обем от 361 до 1024 л.
ТОВА ПРЕДЛАГА
Пионерът при хибридите Toyota още преди 25 години бе наясно как се конструира икономично и екологично хибридно задвижване. Във всекидневието няма да забележите нищо от сложността на техниката на задвижване. Обзорът на автомобила не е особено добър – особено назад. Така че сред задължителните екстри са камера за заден ход и сензори за паркиране.
ТАКА СЕ УПРАВЛЯВА
В зависимост от претенциите по отношение на динамиката и техниката изборът е между няколко опции на задвижване. Ядрото на моделите на Corolla са двата хибридни варианта: 1,8-литров със 122 к.с. системна мощност (98 к.с. от бензиновия двигател и 72 к.с. от електромотора), както и 2-литровият хибрид със системна мощност от 180 к.с. демонстрират компетентността на Toyota по отношение на хибридите. И двата варианта комбинират отлично двигател с вътрешно горене и електромотор и са много подходящи за големи пробези. При висока скорост и при натоварване системата за задвижване е малко напрегната – причината е в трансмисията CVT и високите обороти. Във всекидневието реалистични са разходи от порядъка на 4,5 до 6 литра. 2,0-литровият хибрид предлага повече динамика, но и харчи повече при бързо каране. Хибридната техника на Toyota е зряла и здрава, като и за по-продължително време не е демонстрирала проблеми (никел-металхидридна батерия и електромотор).
Продължете на следващата страница
