2017
Навремето патриархът на VW Фердинанд Пих получи много упреци за опита да наложи Phaeton във високия клас. Но с Touareg това се получи перфектно. До смяната на модела през април 2010 година VW е продал 500 000 луксозни SUV-а. Началото бе поставено през септември с 3,2-литровия V6 от Golf R32, който за Touareg бе дефорсиран до 220 к.с. и леко се затрудняваше от собственото тегло на автомобила от 2,5 тона. Най-мощният агрегат от края на 2004 година бе 6.0 W12 с 450 к.с. Между тях имаше и един V8 с мощност от 310 до 350 к.с., но като цяло бензиновите модели се продаваха на германския пазар в хомеопатични дози. Повечето модели в Германия, колкото и да е странно, се задвижват от огромния 5-литров V10 турбодизел.
Добре поддържан интериор: като изключим грозната стойка за мобилен телефон, кокпитът е перфектен, всички уреди и светлини работят
Въздушни възглавници: доста са солидни, понякога има проблеми от изпускащи клапани и дефектни сензори.
По принцип той е сглобен от два 2.5 TDI, каквито се монтират на Touareg и буса T5. R5 TDI (174 к.с.) също се затруднява с тежкия високопроходим автомобил, днес 11,5 секунди от 0 до 100 км/ч вече не са достатъчни. Освен това петцилиндровият мотор работи шумно и грубо, а в началото създаваше големи проблеми с дефектни водни помпи и течове на масло.
Носачи: борят се с голямо тегло, износването е предварително програмирано
Продължете на следващата страница
