В края на 50-те години икономическата атмосфера в САЩ е далеч от ограниченията на военните години. Животът навсякъде ври и кипи. Новата младеж на следвоенна Америка не само се отдава на многобройни развлечения, но се превръща и в основен двигател на процъфтяващата икономика на страната. Предпочитаното транспортно средство за тогавашното младо поколение, най-вече заради своята простота и достъпност, стават легендарните мото-скутери. Техният истински пазарен бум започва от Италия, където Vespa продава стотици хиляди бройки от своите двуколесни любимци, и се разпространява в десетки други страни, продължавайки да властва и днес. В онези години интересът към скутерите, разбира се, е също толкова голям и в САЩ. Това е и основната причина, поради която единственият оцелял след войната американски производител на мотоциклети Harley-Davidson също решава да се изяви в тази област.
Така се ражда един от най-необичайните, неизвестни и кратко просъществували фирмени модели – Topper. Той се отличава от повечето свой събратя по използването на стъклопласт при изработката на външните декоративни панели. Само предният калник с фронталния щит, степенките и джантите са направени от пресована ламарина. Предаването към задното колело се осъществява чрез ремъчна предавка, тип Scootaway Drive, благодарение на която динамиката на скутера е чувствително подобрена. За това допринася и така наречената система CVT (constant velocity transmission), при която не се използват предавки в класическия смисъл на думата, като за увеличаване на скоростта е достатъчно само по-силно подаване на газ. Класическият кикстартер, широко разпространен в тогавашните скутери, в случая е заменен от контактен ключ.
Използваният двигател е двутактов 165-кубиков аналог на DKW, който започва да се произвежда от Harley-Davidson в следвоенните години по силата на репарационните договори с Германия. Той обаче не се оказва най-удачният избор за един напълно затворен скутер, при който охлаждането от насрещния вятър е чувствително затруднено.
От рекламите на модела, публикувани в началото на 60-те години, както и от изказвания на самия директор Уилям Дейвидсън, се създава впечатлението, че фирмата смята да се утвърди в този бранш и да създаде на новия скутер същата слава, както и на големите си модели. Реалността на американския пазар обаче се оказва друга, и в средата на 60- те години производството на Topper е преустановено за сметка на масовите едролитражни сухопътни крайцери.
Производството на Topper Motor Scooter продължава от 1960 до 1965 г. и на практика е единственото подобно изключение в историята на легендарната американска фирма.Част от по-късните модели на Topper се предлагат дори с кош. Произведените през първата половина на 60-те години бройки не са известни, но според различните източници техният общ тираж варира между 3500 и 8000. Понастоящем само около 100 от тях са запазени в добро състояние, което ги превръща в истинска колекционерска рядкост. Настоящата цена на един напълно възстановен екземпляр надвишава 10 000 долара.
Трябва да се уточни, че по онова време Harley-Davidson не е единственият производител на скутери в САЩ. Другата местна фирма е Cushman, която се специализира в производството на мини-мотоциклети още в предвоенната епоха.
