2025
НА РАЗПОЛАГАЩИЯ СЪС 150 К.С. LEON тук не му е никак лесно – поне така бихте могли да си помислите. 81 к.с. по-малко са си солиден ущърб. Затова и Born го изпреварва на светофара: 6,6 спрямо 8,7 секунди до темпо 100. Едно на нула за електрическата Cupra. Изравняването обаче следва мигновено – то се дължи на електронните юзди на Born. Още при 155 км/ч мощността е редуцирана, а краят идва при темпо 160 км/ч. Това никак не подхожда на спортните претенции на испанците, изнервящо е и по време на дълги етапи по магистралата. Над тази скорост Leon също започва да става по-муден, но все пак вдига с 54 км/ч повече!
Неговото предимство е тегленето на товари с тегло до 1,5 т и не е кой знае колко, но все пак. Можете също така да превозвате отгоре два електрически велосипеда. На магистралата с дългите си предавателни предавки 5, 6 и 7 държат 1,5-литровия турбомотор на ниски обороти. Прогресивното управление прави и двата модела пъргави. Благодарение на меката хибридна система Leon има лека рекуперация, дори адаптивна, спира спрямо автомобила отпред и улеснява шофьора. Born успява да извади козовете си в града. С леката си 58-киловатчасова батерия той е пъргав, макар и малко стегнато возещ с 20-цоловите си колела. Задното задвижване, малкият диаметър на завой и балансираното разпределение на теглото са силните страни на пъргавината на Cupra Born – също както неговите 231 к.с. По време на теста пробегът бе 274 км.
Извод
Born се управлява по-балансирано и по-бързо – само до максималната скорост от 160 км/ч. Leon позиционира водача си удобно зад волана, може да тегли товари и с оглед на пробега е по-напред. При разходите няма разлика между двата модела.
