2017
ДОБРЕ ДОШЛИ в следващия рунд на двубоя на Новия срещу Стария свят. С Model X Tesla отваря нова страница в разширяването на гамата си от модели, като целта е ясна – успешните големи европейски SUV-ове. Зад X се крие един голям кросоувър. Изцяло електрически, с по един електромотор отпред и отзад, дължина над пет метра, 2,5 тона тегло, много луксозен, във версия P90D с 539 к.с. и супербърз. Tesla обещава 3,9 секунди за спринта от 0 до 100 км/ч, както и максимален пробег от 467 километра. Има ли всъщност противници от Стария свят за космическия кораб от далечната галактика? С димящи бутала например?
Крилатите врати се отварят електрически с натискане на бутон. Практично в тесни паркоместа
Намерихме точно такъв – Audi SQ7. Луксозен и мощен SUV, който е дълъг също 5 метра и тежи 2,5 тона, разполага с 435 к.с. и взема спринта до 100 км/ч за 4,9 секунди, а пробегът му (с разход по данни на производителя) е 1000 километра. Само за сравнение. А това Audi може и електрически. Все пак моделът разполага с 48-волтова частична бордова мрежа с електрически компресор. Когато двете турбини на V8 дизеловия агрегат не са достигнали необходимите обороти, електрическият компресор осигурява необходимото налягане и предотвратява турбодупката. Tesla обаче също има добри идеи, и то доста. Всички врати се отварят и затварят електрически с натискане на бутон. А крилатите врати, наречени Falcon Wings, не само изглеждат страхотно, но и са практични при отваряне в тесни паркоместа. Функционира безупречно – досега не сме се качвали на задните седалки на автомобил толкова удобно и лесно.
Тестовият екземпляр е шестместен, като на втория ред има две отделни седалки. Зад тях – на третия ред – има сгъваеми допълнителни две седалки, които са подходящи най-вече за деца. Отпред човек седи по-скоро под, отколкото зад гигантското предно стъкло, като усещането за простор е невероятно. То се подчертава и от просторния и изчистен кокпит – при Tesla цялото му управление се извършва посредством огромен 17-инчов тъчскрийн. Въпреки MMI системата с контролер на централната конзола в кокпита на Audi има още много превключватели и бутони – типично за старата школа. Първоначално SQ7 не прави впечатление на толкова просторен, колкото Tesla, но разполага – ние измерихме точно – с повече място. То предлага значително повече пространство за главите, а задницата му е с пет сантиметра по-широка. Там Audi предлага тройна регулираща се по дължина задна седалка, която е много практична. SQ7 е задвижван от внушителен 4-литров V8 дизелов агрегат, електрически компресор и две турбини. Резултатът от сложната техника е гигантски максимален въртящ момент от 900 Нм, който е на разположение още от 1000 об./мин. Турбодупка? Остана в миналото! V8 ускорява адски вихрено, като Audi стартира като разярен бик, а 8-степенната автоматична трансмисия сортира предавките изключително прецизно. Всичко това се случва без излишен шум, дори напротив – в купето има отлична шумоизолация, като до ушите на водача достига единствено тътенът на V8 агрегата. SQ7 спринтира за 4,9 секунди до темпо 100 – а все пак говорим за 2,5-тонен болид.
Tesla: изчистен кокпит. Централен елемент е 17-инчовият монитор, чрез който практично ще управлявате всички функции
Шестместен автомобил с две сгъваеми седалки на третия ред, като зад тях все пак остава
място за багаж
22-цоловите джанти показват колко голяма е в действителност Tesla
