През 1913 година е изграден първият завод на Ford в Аржентина, един от най-старите и най-мощните чуждестранни филиали на американската компания. Той има ключова роля за моторизацията на страната не само в областта на леките автомобили, но и по отношение на камионите за селскостопанска и промишлена дейности. И това е от голямо значение за латиноамериканската страна, известна със своите обширни селски райони. Един от определящите фактори за успешно развитие е, че Ford Motor Argentina се радва на определени свободи при адаптирането на гамата си към местните нужди, като един от най-интересните примери в тази насока е спортното купе SP.
Предисторията на модела датира от 1974 г., когато в Аржентина започва производството на Ford Taunus. Той се отличава със сдържан и елегантен дизайн, надеждна и здрава механика, както и с набор от сравнително икономични четирицилиндрови двигатели, които го превръщат в един от най-конкурентните седани в D сегмента. Дотук нищо особено. Автомобилът излиза на пазара във възможно най-подходящия период, когато основните приоритети са фокусирани върху преодоляването на негативите от отшумяващата петролна криза, засегнала най-големите автомобили с най-високи данъци.Въпреки това обаче ръководството на Ford Motor Argentina иска да повиши популярността на Taunus, като предложи негова ексклузивна спортна версия. Така през 1975 г. се ражда вариантът GT, чиято атрактивна фастбек линия наподобява мускулестите американски модели. Неговата механика е същата като тази на топмодела в гамата на седаните – Taunus GXL, чиято мощност достига 122 к.с.
В края на седемдесетте години Taunus GT започва да губи част от привлекателността си, която има при своя пазарен дебют. Ето защо през 1979 г. той еволюира към своята по-модерна и по-мощна версия SP (акроним на Special Performance или специално изпълнение). При него е постигнато увеличение на мощността до 132 к.с. без смяна на блока на 2229-кубиковия двигател, а само с подобряване на карбурацията и корекция на разпределителния вал. Освен това е включено по-твърдо окачване, придружено от стабилизиращи щанги. По този начин, без голяма инвестиция, Ford Motor Argentina успява да добави към своята гама модел с наистина висока мощнсот, поне по отношение на основните му търговски конкуренти на местния пазар, като Dodge GT90, Renault 12 Alpine и Renault Torino (като последният е оборудван с 6-цилиндров двигател). Над всички тях, разбира се, доминира Dodge GTX, може би най-желаният аржентински спортен автомобил от онова време и единственият, който дава истинско усещане за наличието на чистокръвна американска мощ.
През 1981 г. SP е подложен на основна дизайнерска актуализация, с идеята да се задържи още известно време на пазара, където продължава да се радва на добър прием до края на производството си през 1983 г. Интересно е да се допълни, че благодарение на SP аржентинският филиал на Ford навлиза с голям успех и в най-престижните категории на националния автомобилен шампионат.
