Symbioz е нов компактен SUV от гамата на Renault. Любопитно е, че именно Renault в този сегмент вече разполага с доста сериозен арсенал от модели. Така например Captur e с дължина от 4,24 м. Scenic с 4,47 м. Austral с 4,51 м. Arkana с 4,57 м. Донякъде също и Espace, който е малко по-голям с 4,72 м. Така като ги изброяваме, ако се вгледаме в цифрите, веднага ще ни прави впечатление, че между Captur и Austral има останал все сериозен просвет от цели 23 см, където сега с удобно се намества Symbioz с дължината си от 4,41 м.
Дизайнът на Symbioz е издържан изцяло в стила на актуалния почерк на Renault. Всички помним, че французите дълго време предпочитаха овални и по-меки форми, докато сега тенденцията е към силно изразени линии и ръбове. Това важи също така и за Symbioz. Конкретно при него прави впечатление, че капакът на двигателя няма особено голям наклон и си остава относително водоравен като позиция, което пък води до една донякъде висока, в случая матова, предница. Решетката отпред е затворена и привлича погледа с големият ромб на Renault в средата. Предните светлини са издържани в модерните напоследък тесни и издължени форми, оборудвани са логично с най-съвременна LED-техника. Допълнителни светлинни елементи, както и сензори за асистиращите системи са ефектно интегрирани в предната броня на Symbioz.
По принцип този нов Symbioz създава впечатление на доста по-голям и по-мускулест, отколкото е всъщност в действителност със своите 4,41 м дължина, както вече споменахме и реално е по-скоро компактен автомобил. Визията му е аристократична, а особено в задната му част дизайнерите са заложели на отчетливо прибрани форми. Линиите на стъклата там осезаемо се доближават, в рамената колата е умело и небрежно свита. Тестовият ни автомобил е с 19-цолови джанти. Дръжките на вратите са солидни и издържани в класически стил, а третата С-колона е силно наклонена напред.
Ако разгледаме модела по-внимателно отзад, впечатление ще ни направи относително малкото като площ задно стъкло. Съответно през него не можем да очакваме прекалено широк обзор при маневри на заден ход, но това успешно се компенсира от наличните камери и асистенти на борда. Регистрационната табела е интегрирана в задната броня. В центъра върху клапата на багажника отново погледа привлича голямото ромбоидно лого на Renault с надпис Symbioz под него. Компания им правят чудесно вплетените в каросерията и отново доста тясно конструирани ефектни задни светлини.
Наличното място са пасажерите в купето е изненадващо щедро и много комфортно аранжирано, особено като се имат предвид, все пак, скромните компактни външни габарити. Отпред мястото е повече от достатъчно. На втория ред имате възможност да местите цялата пейка на дължина. Ходът й е 16 см, но тъй като пейката е неделима, съответно трябва да се мести винаги цялата.
В кокпита на Symbioz в полезрението първо попадат двата екрана. Мониторът за информационно-развлекателната система е с диагонал от 10,4 инча, а дисплеят на арматурното табло е 10,3 инча. Шофьорът получава огромен набор от полезна и разнообразна информация, визуализацията може да се конфигурира индивидуално по-много различни начини. Графиката е с ярки цветове, жизнеутвърждаваща и създаваща приятно настроение на борда, което си е типично за Renault. От друга страна обаче, самите менюта са си доста подробни, структурата и е понякога дълга и често разклонена, така че особено в началото е твърде вероятно да се загубите по пътя към дигиталната си цел.
Добрата новина отново и при Symbioz е, че в мултимедията е имплантиран чичко Google. С други думи без нужда от особена адаптация може да си ползвате по навик много полезни в ежедневието функционалности като Google Maps, различните асистенти на търсачката или просто Google Play. Към момента вече се поддържат около 50 мобилни приложения на Google.
Другото чудесно решение е, че управлението на климатика е изведено в отделен физически панел, разположен под централния монитор, така че може да се борави чудесно с него. Обработката на използваните материали в купето е много прилична, рутинирана, самите материали също са на ниво, но едновременно с това човек не бива да си прави илюзии, че твърдата пластмаса е напълно изчезнала. Все пак това е един компактен SUV и наличието й е напълно резонно, но тук отново, типично по френски, в повечето случаи тя е умело скрита или покрита с атрактивни повърхности.
Symbioz се произвежда в завода на Renault в испанския град Валядолид, в провинция Кастилия-Леон. Както добре знаем, в Испания слънцето грее особено ярко и жарко, поради което от Renault особено се гордеят с магическия се панорамен покрив, наричан solarbay® и предлаган като екстра в новия Symbioz. Обичайно подобни гигантски стъклени тавани пропускат доста топлина и жега в купето, като в горещи региони като Испания, по-скоро се избягват от клиентите, но в този случай обаче производителят Saint-Gobain, между другото една от най-иновативните марки за стъкла в света, са създали уникален стъклен покрив, който може да се затъмнява стъпаловидно. Едно чудесно решение, с което можете например да затъмните само първия ред кресла или пък само пейката отзад. Разбира се може да пропуснете и всички налични слънчеви лъчи, да си пътуват заедно с вас на борда. Интерактивният панорамен покрив solarbay® струва 3490 лева допълнително и предлага 4 конфигурации на тониране за още повече комфорт на всички пътници, като настройката става дори чрез гласови команди.
За Symbioz в момента се предлага един единствен вариант на задвижване. Това е двигателят E-Tech full hybrid със 145 к.с. за автомобил с намалена маса под 1500 кг за много удоволствие зад волана и най-вече по-нисък разход на гориво. Хибридната система ни е вече позната от други модели на Renault. Включва 1,6-литров бензинов агрегат, два електромотора, малка батерия, и иновативна мултирежимна трансмисия без съединител, чиято функция поема един от двата електродвигатели.
Максималният въртящ момент на Symbioz е 250 Нм, което логично не е предвидено да кърти паветата по пътното платно. Това съвсем не му е жизнено необходимо или нужно, защото все пак колата се движи по-скоро умерено, сдържано и разумно. Идеята е да шофирате именно така, за да поддържате нисък разход и съответно да спестявате парички от не толкова чести посещения на бензиностанцията. От Renault ни обещават 4,8 литра на 100 км, което нямаше как да проверим при първата ни среща със Symbioz, но пък се уверихме, че хибридната система отново и тук работи безупречно, често електродвигателят поема задвижването, при това много тихо, елегантно и едва забележимо.
