Какво написа AUTO BILD България преди 20 години
С новия си дизайн и модерни технически решения Vitara желае да си възвърне предишната слава. Имахме изключителната възможност да изпробваме японската версия на новия модел.
Suzuki са решили да предприемат офанзива чрез радикална промяна на имиджа Grand Vitara, която ще бъде представена в Европа към края на септември. Целта е новият модел да се противопостави на Toyota RAV или Nissan X-Trail и ако досега японският всъдеход имаше славата на типичен „женски“ автомобил, то новият Vitara ще изглежда значително по-мъжествен.
И наистина, дългият 4,39 м всъдеход на Suzuki изглежда по-възмъжал и по-сериозен с модерния си, привлекателен и ненатрапчив дизайн. В подобен семпъл стил е оформен и интериорът. Материалите на арматурното табло изглеждат много по-висококачествени и свежи, отколкото при предходния модел, напомняйки донякъде на моделите на Lexus, но без да достигат тяхната умопомрачителна педантичност на изпълнението.
Suzuki все по-често успяват да задоволят високите изисквания на европейската клиентела и в техническо отношение. Напълно в унисон с претенциите за високо технологично ниво са осигуряващото приличен комфорт независимо окачване на всички колела, добрата проходимост, гарантирана от системата за перманентно двойно предаване с понижаваща предавка и централен блокируем диференциал (компенсира разликите в оборотите на предната и задната оси), както и надеждната защита на пътниците, осигурена от ESP, системата за спирачна асистенция и двустепенните въздушни възглавници.
На пътя новата Grand Vitara не се представя чак толкова чевръсто и пъргаво, колкото някои други всъдеходи в този клас. Автомобилът има ясно изразена склонност към недозавиване и се поклаща малко повече при бързо шофиране по отсечки с твърда настилка и завои, но за сметка на това се справя учудващо добре в пресечена местност. Нещо, което констатирахме със задоволство, въпреки че на Grand Vitara (като и на 99 % от всички SUV– возила) надали ще се наложи да изпада в неловката ситуация да вилнее извън утъпканите пътища. Важното е, че новият японец е способен и на подобни геройства – стига собственикът му да го пожелае…
2,0-литровият бензинов агрегат с мощност от 145 к. с. е достатъчен за базов двигател, но определено не разполага с големи резерви – при високи обороти моторът с по четири клапана на цилиндър става натрапчиво шумен, без да е в състояние да предостави нещо повече по отношение на мощността. По-убедителен безспорно е 2,7-литровият V6-двигател с 184 к. с, който в Европа изглежда ще бъде предложен на по-късен етап. Само при варианта на Vitara с три врати ще се предлага и малкият 1,6-литров бензинов агрегат с мощност 94 к. с. Още от самото начало в гамата от агрегати на новия модел ще бъде включен и 1,9-литровият турбодизел с директно впръскване Common-Rail и мощност 115 к. с., който е плод на сътрудничеството в областта на двигателите между Fiat и General Motors. Сигурно е, че дизелът не само ще задоволява изискванията на стандарта Euro 4, но ще бъде оборудван фабрично и с филтър за твърди частици.
Цените още не са окончателно определени, но нашата прогноза е, че двулитрови- ят бензинов модел ще струи около 23 000 евро – звучт като сериозна атака км RAV4 и компания и като не лош аргумент за привличан на много почитатели на SUV моделите, нали?
