И в седмото си поколение Suzuki Swift трябва да спечели сърцето на масовия потребител като достъпен и честен миниавтомобил без излишни технократски залитания
Взимате малък автомобил, поставяте задвижване на предните колела или 4х4 като опция и добавяте атрактивни екстериорни цветове. И оставяте настрана всичко, от което няма нужда при шофиране: тази проста рецепта използва Suzuki за своя бестселър Swift.
С тези изпитани съставки седмото поколение на модела, чиято първа генерация дебютира преди 40 години, ще се появи в България още през този месец. Да започнем с основните показатели: с дължината си от 3,86 м Swift е компактен, какъвто винаги е бил. Освен това е и олекнал благодарение на новия 3-цилиндров атмосферен мотор, който намалява теглото – само 994 кг. Задвижваният с ремък стартер-генератор, част от стандартната 12-волтова електрическа система, допринася за по-ниския разход на гориво, осигурява три конски сили допълнително и безшумно потегляне. Иначе по опростената система за впръскване на горивото в колектора няма сериозни промени. Вместо това японците са оптимизирали завихрянето в цилиндрите, поставили са електрическа водна помпа и са монтирали бензинов филтър за твърди частици в генерацията.
На пътя Swift действително очарова с ниския си разход на гориво. Дори при по-амбициозно натискане на педала на газта, консумацията в смесен цикъл рядко ще надхвърля 5 л на 100 км, а официалнo обявената стойност от 4,4 л за 5-степенния вариант с ръчна трансмисия изглежда реалистична. А когато карате по-спокойно, цветният дисплей понякога отчита само около 4 л!
Естествено, не трябва да очаквате върхова динамика. Ускорението до 100 км/ч отнема 12,5 сек, а максималната скорост е 165 км/ч. Въпреки това в града автомобилът се държи достатъчно динамично въпреки скромния си въртящ момент от едва 112 Нм. Превключването на предавките става с отчетливо зацепване, кормилното управление (според Suzuki с по-добра обратна връзка) не е прекалено леко и е достатъчно директно. В населените места няма да ви липсва по-добра шумоизолация, а пружините и амортисьорите осигуряват сравнително добър (с оглед на простата конструкция на окачването) компромис между стабилност и добра возия.
За съжаление, в гамата вече няма по-мощни двигатели – да не говорим за Swift Sport. Ако такива бяха предвидени, ограниченият комфорт щеше да осигури повече радост от шофирането. Срещу доплащане от 3000 лв. Swift може да бъде оборудван със CVT трансмисия, но тя винаги върви в комбинация с по-високото ниво на оборудване GL+ и така без педал на съединителя Swift излиза минимум 42 990 лв. Уникално конкурентно предимство на Swift е възможността за поръчка на 4х4 – срещу доплащане от 3000 лв. дори и при базовата версия GL.
Иначе „мъникът“ запазва същата природа като предшествениците си. С оглед на скромната дължина отвътре е подобаващо просторно, без проблем дори на дълги разстояния могат да пътуват четирима души, а багажникът поглъща от 265 до 980 л. Отвътре има сериозно количество твърда пластмаса, а предупредителни звуци се задействат при всяка възможност. Имаме предвид най-вече сигнала за превишена скорост, който се деактивира доста трудно чрез различни стъпки от дисплея на бордовия компютър. Новият 9-инчов екран на инфотейнмънт система реагира по-бързо от този в предишното поколение и вече може да прожектира съдържанието от екрана на смартфон посредством безжична свързаност, а навигационната функция е серийна. Именно благодарение на нея круиз контролът знае кога следва завой и може автоматично да намалява скоростта предварително, използвайки информацията от картите.
Малкият „японец“ дори в базовото си ниво предлага система за автоматично спиране с разпознаване на пешеходци, велосипедисти и мотоциклетисти, разпознаване на пътни знаци, адаптивен темпомат с контрол на скоростта спрямо пътните знаци, автоматични дълги светлини, система за поддържане на лентата, система за наблюдение на мъртвата зона, камера и др. Никоя друга марка в сегмент В не осигурява толкова широкообхватен пакет асистиращи системи без доплащане – аплодисменти, Suzuki! При това стартовата цена – 36 990 лв., е същата като тази на предшественика. Интересни екстри идват с второто ниво GL+ (от 39 990 лв.) – Stop&Gо функция на темпомата (при автоматик), както и отопляеми седалки.
Извод
Добрите рецепти невинаги изискват продукти на висока цена – и Swift го доказва. Естествено, на пазара има по-мощни, по-луксозни, но най-вече по-скъпи малки модели. За българския пазар това Suzuki е изключително важно, защото може да изпълни мечтата на всички тези, които винаги са бленували за нов автомобил. Който просто върши работа, а не „залита“ по излишната украса – и именно в това е неговият чар.
Технически данни: Suzuki Swift 1.2 Hybrid
Двигател 3 цилиндъра, отпред напречно Работен обем 1197 см3 Мощност 60 кВт (82 к.с.)
при 5700 об./мин Макс. въртящ момент 112 Нм при 4500 об./мин Задвижване предно/5-степ. ръчна трансмисия Д/Ш/В 3860/1735/1495 мм Тегло (празен) 994 кг Багажник 265–980 л 0–100 км/ч 12,5 сек
Разход 4,4 л А95Н/100 км Емисии CO2 98 г/км Цена от 36 990 лв.
