XV стана Crosstrek – компактният японски SUV получи ъпдейт по отношение на външния вид и техниката, както и името на американската версия
Нов модел на Subaru? Да, това не се случва често и представлява събитие, но всъщност Crosstrek (комбинация от кросоувър и трекинг) е по-скоро наследник на най-продавания модел XV на японците в Европа, отколкото нов модел. В Щатите автомобилът винаги се е наричал Crosstrek, затова и е базиран на платформата на предшественика XV. Новото поколение е пораснало малко – сега дължината му е 4,50 м, докато височината му от 1,60 м е леко редуцирана, за разлика от междуосието, което също е увеличено с няколко милиметра. По-сериозни са промените при стайлинга. Фаровете и задните светлини са по-пластично оформени, което е комбинация с по-голямата хексагонална радиаторна решетка и по-динамично изглеждащите предна и задна броня придава на автомобила повече характер и значимост. От Subaru наричат този нов дизайнерски език Dynamic x Solid.
Много неща при Crosstrek са типични за Subaru – например серийното двойно задвижване, безстепенната автоматична трансмисия, боксерният двигател и богатото оборудване за сигурност. За задвижването отговаря само един 4-цилиндров, 2-литров бензинов двигател със 136 к.с. и 182 Нм. Той не е майстор на динамиката, но бива подпомаган от малък електромотор, разположен в CVT трансмисията – със 17 к.с., най-вече при ускоряване. Спринтът до темпо 100 км/ч се взема за 10,8 сек, а максималната скорост е 198 км/ч. Изцяло електрическото придвижване е възможно за много късо разстояние (батерията е с капацитет от 0,6 кВтч).
Макар че Crosstrek осигурява малка доза класическо удоволствие от шофирането, във вътрешното пространство на „японеца” е тихо, а окачването му е с комфортна настройка. Безстепенната автоматична трансмисия Lineartronic симулира седем степени и разполага с два режима на движение: I за Intelligent, тоест екологичен режим, както и S за Sport. Тук предавките се включват по-бързо и по-късно, което все пак създава малко радост от шофирането. Като цяло автомобилът притежава по-добра управляемост, по-пъргав е и взима завоите по-прецизно. Така или иначе Subaru Crosstrek няма проблеми със сцеплението благодарение на серийното двойно задвижване. Пътното поведение на Crosstrek е подобрено в сравнение с това на модел XV. Новото управление оставя впечатление за значително по-голяма хомогенност, а нивата на шумоизолация и на комфорт на движение също са осезаемо подобрени.
Интериорът е с добра изработка и е достатъчно просторен. Досегашните малки монитори са заменени с 11,6-инчов тъчскрийн. С вместимостта си от 315 л багажникът не е голям, но след сгъване на задните седалки ще разполагате с малко над 1300 л.
Цената на Subaru Crosstrek в България стартира от 72 700 лв.
Технически данни
Двигател 4-цил., бензинов боксерен двигател, отпр. напр. Работен обем 1995 cм³ Мощност 100 кВт (136 к.с.) при 5600 об./мин Макс. въртящ момент 182 Нм при 4000 об./мин Задвижване двойно/CVT Д/Ш/В 4495/1800/1600 мм Собствено тегло 1612 кг Товарен обем от 315 до 1314 л 0-100 км/ч за 10,8 сек • Макс. скорост 198 км/ч • • Разход 7,7 л А 95 Н/100 км • • Емисии 174 г/км • Цена от 72 700 лв.
