ОЩЕ ЕДНО SUV-ЧЕ. И какво е хубавичко! Характерна муцуна, красиви линии. По-як от Škoda Yeti, по-праволинеен от Renault Captur. От кого? SsangYong ли? Необходимо е да обясним. Това е корейски производител, който най-често прави големи всъдеходи и е собственост на Mahindra (Индия). Новият модел Tivoli е с дължина от 4,20 м – между Mokka и компания. SsangYong разполага своя водач половин етаж по-надолу (62 см), а ръбестият му преден капак се предусеща добре. По оформлението и качеството си вътрешното пространство на модела наподобява на Hyundai или на Kia, нашите аплодисменти и за оползотворяването на пространството до багажника – благодарение на високия покрив. Колкото симпатично изглежда Tivoli, толкова стегнато е окачването му. Въпреки късите повърхности на седалките позицията на седене е удобна, но трябва да държите здраво настройващия се на три степени волан. С късите ходове на пружините окачването прилича повече на такова на лек автомобил с повдигната каросерия отколкото на комфортен SUV, затова SsangYong доста тропа при преминаване през дълбоки дупки. 1,6-литровият дизелов двигател се представи съвсем прилично – неговата мощност е в златната среда.
Багажникът и видимостта назад са на средно ниво.
Критики? Конкуренцията спира по-добре, а 6-степенната трансмисия превключва трудно и с хъркане. Корейците дават осем години гаранция, но само 6 срещу корозия! Стигаме до най-голямото предимство на Tivoli: пълното оборудване на топмодела Premium стига до подгряване на волана и вентилирана седалка на водача (иначе се предлага във високия клас), но затова пък навигационната система се доплаща. Накрая цената на тестовия автомобил излезе 45 100 лв. Все пак клиентите могат да поръчват свободно двойно задвижване и автоматична трансмисия (всяко по 2600 лева) и да ги комбинират с 4 нива на оборудване и 2 двигателя – бензиновият със 128 к.с. е по-изгоден с 4400 лева. Другите марки не предлагат подобен свободен избор. Базовата версия стартира от 29 600 лв., а комбинацията дизел и 4х4 започва от 36 600 лв.
Извод
Малко фина настройка на спирачките и трансмисията и Tivoli би могъл да мине за европейско производство. SUV, който изстрелва SsangYong напред и е доста добро предложение. Добър автомобил за интелигентни клиенти.
За стартиране (с бутон) трябва да натиснете спирачката – необичайно при модел с ръчни скорости
Високият покрив осигурява място, но широката задна колона ограничава видимостта
