2025
Между 1950 и 1952 г. за най-високопоставените комунистически лидери са произведени малко над сто бронирани леки автомобила Škoda. Секретният проект с обозначението VOS (Vládní Osobní Speciál, или „правителствен пътнически специален“), се ражда през 1949 г. и в неговото изпълнение участват няколко предприятия. Основна роля играе конструкторският отдел на автомобилния завод AT-2 в Млада Болеслав, в който се проектират основно товарни и специални превозни средства. В един от ремонтните цехове на Škoda близо до Млада Болеслав, се правят шаситата, а двигателят, съединителят и скоростната кутия се доставят от автомобилния завод Praga. Бронираните плочи са осигурени от стоманодобивното предприятие Poldi в Кладно и филиала на Škoda в Пилзен, а производството на каросериите и окончателния монтаж се извършват от каросерийната фирма Karosa (бившата Sodomka) във Високе Мито.
Шасито на VOS представлява правоъгълна рама, съставена от две здрави надлъжни греди и шест напречни. Предното окачване е независимо с двойни напречни рамена и напречен листов ресор, а задното е зависимо с поуелиптични листови ресори. И двете оси са оборудвани с хидравлични амортисьори. Спирачната система е двукръгова, а спирачките на четирите колела са барабанни, хидравлични. Кормилният механизъм е с червяк и ролка, а воланът е с диаметър 450 мм. Шестнадесетинчовите джанти, монтирани с шест болта, са оборудвани с гуми, специално произведени за този автомобил от пражката компания Mitas. За така наречената „лека версия“ с единична броня са били използвани гуми с размер 9.00 х 16, а за тежката версия с двойна броня гумите са с размер 10.50 х 16. От заводските документи става ясно, че и двете изпълнения съществуват с две дължини на междуосието от 3100 и 3200 мм, като следата на предните и задните колела 1500 мм остава непроменена. В зависимост от междуосието, дължината на автомобилите е 5480 и 5580 мм, докато ширината от 1950 мм и височината от 1750 мм остават същите.
Използваният двигател Praga е бензинов, редови, шестцилиндров с водно охлаждане, оборудван с два карбуратора Solex с падащ поток. Благодарение на неговия работен обем от 5193 куб.см максималната мощност достига 88 кВт (120 к.с.) при 3500 об./мин. Съединителят е сух еднодисков, а скоростната кутия е четиристепенна със синхронизация на трета и четвърта предавка. Скоростният лост стърчи хоризонтално от средната част на таблото.
Автомобилите от тежката и леката версия практически не се различават на външен вид и могат да бъдат разпознати само по дебелината на стъклата. При тези с двойна броня прозорците са изработени от специално стъкло с дебелина 52 мм, за чието производство фолиото и лепилото са внесени от САЩ. При леката версия прозорците са с дебелина само 8 мм. Изпълнението с двойна броня и междуосие 3200 мм има собствено тегло от 4115 кг, а леката версия с по-дълга колесна база тежи 3355 кг. При всички автомобили от този тип бензиновият резервоар е с обем 150 л, а разходът на гориво е около 30 л на 100 км.
Škoda VOS развива максимална скорост от малко над 100 км/ч, но от съображения за безопасност шофьорите са инструктирани да не превишават 90 км/ч, за да се предотврати прегряване гумите.
Между 1950 и 1952 г. са произведени общо 107 автомобила, 50 от които са от тежката версия с двойна броня. Те са били предназначени за най-висшите представители на комунистическата власт в Чехословакия, но отделни бройки са доставени в Албания и Китай.
