2023
Škoda Rapid е най-атрактивният модел във фирмената гама през 80-те години, който никога не е бил продаван официално в България. Пазарните приоритети на елитния чешки производител са били насочени изцяло на Запад, откъдето може да се разчита на конвертируема валута, докато най-доброто което може да се намери у нас е евтина почивка на Черноморието.
Моделът Rapid е компромисен, тъй като не е проектиран като спортен, а е базиран на стандартния седан Škoda със задно разположен двигател, но въпреки това дизайнът му изглежда стилен и хармоничен. В своя пъвоначален вид автомобилът се нарича Garde и се произвежда между 1981 и 1984 г., а след това е заменен от Rapid (1984 – 1990), който се отличава с по-заоблена, аеродинамична предница, аналогична с тази на седана.
Един от най-атрактивните пазари за модела е в Обединеното кралство, където Rapid става известен, като „Поршето на бедните“, а някои от авторитетните местни издания като Autocar и Motor, отбелязват че на волана на Rapid може да бъде изкаран курс за начинаещи водачи на Porsche 911, тъй като има задно разположен двигател и задвижване на задните колела.
Днес този рядък фирмен модел набира все по-голяма популярност като класически автомобил, включително и във Великобритания. Според уебсайта “How Many Left?” („Колко останаха?“), през 2011 г. по британските пътища е имало общо 50 брояRapid.
Интересно е да се отбележи, че търговското название Rapid първоначално е било използвано още при някои от моделите на Škoda през 30-те години на миналия век. След 1990 г. е възродено отново едва през 2011 г. и то най-напред на индийския пазар, където се предлага моделът Rapid седан, базиран на Volkswagen Vento, а през 2012 г. на международния пазар дебютира и новата оригинална Škoda Rapid.
Rapid и неговият предшественик Garde са известни със своето вътрешнозаводско обозначение 743, като по-късните версии 135/136 получават цифров индекс 747. Предното окачване на купето е с двойни носачи и винтови пружини, а отзад е с надлъжни носачи и спирални пружини. Предните спирачки са дискови с четирикорпусни апарати, а отзад са барабанни. Двигателят е четирицилиндров, редови с горен разпределителен вал и водно охлаждане, надлъжно разположен с наклон надясно. Направените подобрения на двигателя са въведени едновременно с аналогичните при серийния седан Škoda 130. През първите години на производството, Škoda Rapid 120 се оборудва с 1174-кубиков двигател от 55 к.с. с алуминиев блок и чугунени глави, в комплект с четиристепенна скоростна кутия, аналогична с тази на предходния модел Garde. Тези първи серии се произвеждат в специализираното предприятие BAZ в Братислава и са известни със своята надеждност и високо качество. По-късно Škoda Rapid 130 получава по-мощен 1289-кубиков двигател, оборудван с петстепенна ръчна скоростна кутия, при който мощността е увеличена до 58 к.с. при 5000 об/мин. Максималната скорост достига 152,9 км/ч, а ускорението от място до 100 км/ч става за 16,5 секунди. Следващият Rapid 136, представен през 1987 г. е оборудван с модернизиран 1.3-литров мотор, като мощността е увеличена до 63 к.с., при запазване на същата максималната скорост,но ускорението от 0 до 100 км/ч е сведено до 14,9 секунди. През 1988 г. Rapid 130е заменен от Rapid 136, оборудван с изцяло алуминиев двигател с по-ниска степен на сгъстяване, в резултат на което мощността е намалена до 58 к.с. По същото време е лансирана и версията Rapid 135RIC с 1289-кубиков двигател с директно впръскване на гориво.
