Seat Ibiza е слънчевият, южноевропейски дух на триото VW Polo и Skoda Fabia. Лицата на инспекторите от TÜV обаче се помрачават по време на техническите прегледи. Преглед от последния доклад на TÜV!
Seat Ibiza печели точки със спортния си външен вид и енергичното си представяне – моделът е по-достъпна и емоционално ангажираща алтернатива на VW Polo. Но динамичният му външен вид е измамен: очакват го проблеми, особено при по-старите варианти.
Seat Ibiza V (6F)
Период на производство: 2017 г. до днес
Двигатели: от 65 к.с. (1.0) до 150 к.с. (1.5)
Цена: от 6 900 евро
Това представлява: пораснал е с 8,7 сантиметра в ширина, което е от полза както за интериора, така и за външния вид на автомобила. Това е възможно благодарение на платформата MQB-A0 на Volkswagen, която се използва и от VW Polo и Skoda Fabia. Бензиновите двигатели, с мощност от 65 до 150 к.с. са на концерна Volkswagen, докато 1.6 TDI е по-икономичен и се предлага в три версии (от 80 до 115 к.с.). Seat спря производството на комби модела ST. Фейслифтът през 2021 г. донесе по-голям брой системи за подпомагане на водача, нов дигитален кокпит и серийни LED-фарове.
Това може: това е перфектният автомобил за малки семейства, независимо дали за града или за пътуване на дълги разстояния. Дизеловите варианти имат стойности на разхода на гориво, започващи с четири, докато по-мощните бензинови двигатели осигуряват удоволствие от шофирането със стегнато окачване и прецизно управление. Трябва да се правят компромиси по отношение на обема на багажника (от 355 до 1161 литра) и пространството за пътниците отзад, където възрастните ще открият, че им липсва място за главите.
Това създава ядове: възможно скърцане в интериора, докато амортисьорите са склонни към преждевременно износване. Скърцащите спирачки и бензиновите TSI двигатели, които харчат моторно масло с напредване на възрастта, също са изнервящи. Няколко сервизни акции заради дефекти на ръчната спирачка и климатичната система, което може да причини пожар в случай на инцидент. Имаше и някои сервизни акции поради дефектни въздушни възглавници, като последната е през 2025 г. поради риск от спукване на пътническата въздушна възглавница.
