2023
Тази кола е доставена от BMW на Schnitzer на 27 октомври 1971 г. Това е един от ранните леки алуминиеви прототипи, от които са направени само 139 екземпляра, преди идването на инжекционните версии. Schnitzer го преобразува, така че да отговоря на спецификацията Gp2 от 1972 г., и го продава на Албер Пелтие, директор на спортния тим Précision Liégeoise в Херстал, Белгия (тук е интересно да се отбележи, че в онези години в компанията на Пелтие работят прецизни инженери, които между другото произвеждат и някои спортни части и компоненти за завода в Мюнхен).
През 1971 г. малкият син на Албер Пелтие, Ален, се състезава с BMW CS от група 1 с известен успех, след което започва подготовка за пълноценно участие в сезон 1972 с новия автомобил. Той се представя повече от добре и завършва шести в шампионата на пилотите, но през 1973 г. е поканен в отбора на Alpina. Така, съвсем скоро след като пристига от Германия, колата, поръчана от Précision Liégeoise остава на резервната скамейка, тъй като е направена от Schnitzer и през следващата 1974 година на практика не се състезава. Година по-късно става собственост на главния механик на отбора Серж Пауър, който впоследствие той я продава на италиано-белгийския дилър Рене Гранели, а той я актуализира според правилата от 1976 г. Някои от външните компоненти са заменени, а каросерията е пребоядисана в тъмно червено, но в един момент Гранели решава че BMW-то не му трябва, и го продава на автомобилния състезател Реймънд Раус от Антверпен, който печели белгийския шампионат за туристически автомобили година по-късно.
В този период колата има още няколко инцидентни участия, след което е продадена на холандеца Хю Ван Ес. Той я използва инцидентно, а в края на 80-те години я продава на Клаус Рат. По същото време тя вече е бяла с една синя и една зелена ивици. Не след дълго става собственост на шведските ентусиасти Ларс Нопел и Чарлз Дъглас, които я транспортират в Стокхолм през 1989 г. Тя остава там през следващите 15 години, а през 2004 г. е купена от автомобилния състезател и специалист на BMW Крис Рандал, като по същото време все още е с оригиналните си джанти Schnitzer “Electra”, както и с оригиналните си седалка и пожарогасител. Рандал веднага я транспортира в Хаселт, Белгия, където Серж Пауър трябва да установи, дали това наистина е оригиналния CSL на Ален Пелтие от 1972 г. Разпознавайки всички специфични скоби, подпори и други детайли, той и още един механик от оригиналния екип на Précision Liégeoise, са категорични, че това е същата кола. Всички са изумени, но и много доволни да видят отново оригиналния пистов болид след повече от 30 години!
Когато се връща в Обединеното кралство, Крис Рандал започва цялостна реставрация, и освен всичко останало възстановява оригиналния цвят Golf Yellow, използван от Précision Liégeoise, като актуализира колата до най-новата спецификация на Група 2 от 1975 г. с 3,5-литров двигател.
Настоящият собственик на състезателното BMW го купува от Рандал през 2007 г., като до 2019 г. има успешни участия в състезанията HTC на Peter Auto, както и един старт на Льо Ман Класик през 2014 г. През този период уникалният Schnitzer е поддържан от специализираната английска фирма Laranca, така че да остане напълно конкурентоспособен.
Понастоящем той отново е обявен за продажба – рядка възможност за всеки ценител на марката, който иска да придобие истински Schnitzer BMW CSL Group 2 с ясен и доказан произход, както и с много богата история.
Кратки технически данни:
Двигател: 6-цилиндров М49-2, работен обем 3498 куб.см, мощност 440 к.с., максимална скорост 270 км/ч, ускорение от 0 до 100 км/ч 4,6 сек.
