Предисторията на добре познатите в годините на социализма източногермански камиони Robur води началото си отпреди 120 години. През 1905 г. в град Цитау, днешна Югоизточна Саксония започва масовото производство на популярните, включително и в България триколесни автомобили Phänomobil. Първоначално е използван двуцилиндров мотоциклетен двигател, който през 1910 г. е заменен от четирицилиндров, четиритактов двигател с два вентилатора, използван до 1927 г.
Между 1912 и 1927 г. компанията, известна като Aktiengesellschaft Phänomen-Werke Gustav Hiller, предлага и автомобили с четири колела, които за съжаление не успяват да се наложат на германския пазар. По същото време Държавните пощи на Германия възлагат на фирмата изработката на евтино, безопасно и мощно превозно средство, което да бъде използвано от техните служби в страната. В резултат на това е създаден лекотоварният модел 4 RL (снабден със същия четирицилиндров двигател, използван и при Phänomobil), който може да превозва товари между 0,75 и 1 тона. Тъй като междувременно търсенето на по-големи товарни автомобили нараства, компанията усвоява производството на моделите Granit 25 (1,5 тона) и Granit 30 (2,5 тона) съответно през 1931 и 1936 г. Впоследствие във фирмената гама остава само 1,5-тонният вариант, който след войната е преименуван на Granit 27.
След референдум, проведен на 30 април 1946 г., всички частни предприятия в Саксония, включително и Phänomen, са национализирани. През 1949 г. е възобновено производството на предвоенните модели в малки серии, като първите 13 екземпляра Granit 27 са завършени през януари 1950 г. Година по-късно товароносимостта на модела е увеличена до 2 тона, а през 1952 г. компанията представя прототипа Phänomen-Granit 32, който е оборудван с дизелов двигател с въздушно охлаждане. Масовото производство на дизеловия модел започва през 1954 г., като междувременно дебютира новият модел Granit 30k с подобрена версия на карбураторния двигател, използван в модела Granit 27, който генерира мощност 60 конски сили (45 кВт). По-късно е лансиран и моделът Garant, който се отличава с нов дизайн и модернизирано шаси. До 1961 г. той е тиражиран в около 50 000 броя, които се предлагат в няколко варианта, включително автобус, камион, линейка и др.
В началото на 1957 г. търговската марка е преименувана на Robur, като избраното име произлиза от Quercus robur, латинското название на широколистен дъб. Дизайнът на логото е вдъхновен от формата на коляновия вал. Междувременно към завода в Цитау се присъединяват още няколко спомагателни фабрики, в това число каросерийните предприятия в Бауцен и Цитау, завода за двигатели в Каменц и заводите за противопожарно оборудване в Гьорлиц.
В този период изключително успешният модел Garant е заменен от Robur LO 2500, който е представен за първи път на международния панаир в Лайпциг през 1961 г. и е конструиран в съответствие с актуалните тенденции на времето. Модерният камион е оборудван с добре известния карбураторен двигател на своя предшественик с увеличена мощност от 70 к.с. и има полезен товар от 2,5 тона. Скоро след това е представен и вариант със задвижване на четирите колела с 1,8 тона полезен товар, наречен Robur LO 1800 A.
През 1968 г. са лансирани моделите LO 2501 и LO 1801 A, като по същото време цялата гама получава нова радиаторна решетка. През следващите години са направени още някои допълнителни подобрения, преди да бъде представен новият 3-тонен камион LO 3000 през 1974 г.
Развитието на серията LD/LO 3000 през 80-те години има за цел да удължи живота на различните компоненти и да достигне международно ниво по отношение на качеството. Тези промени, които отчасти са направени и в типовете AWD LD/LO 2202 A, водят до дизеловите модели LD 3001 и LD 3002, които се разпознават с по-малките колела и увеличения протектор.
Камионите Robur се продават основно в рамките на Източния блок, но не малка част от тях се експортират и в други страни по света. След обединението на Германия Robur е пред фалит. Внедряването на дизеловите двигатели Deutz не допринася особено за спасяване на производството, и то е преустановено през 1991 г. През 1995 г. е основана нова компания, наречена Robur-Fahrzeug-Engineering GmbH, която купува цялото ноу-хау на Robur-Werke Zittau. През 1999 г. е създаден неин приемник с името FBZ GmbH Zittau, специализиран в производството и доставката на автомобилни части и компоненти.
