2017
Това ни дразни
Тwingo (Тур N) може и да изглежда по-скучно от култовия си предшественик, за сметка на това техниката е много по-солидна. TÜV има забележки към Twingo II само по отношение на увеличения луфт на волана – при разбиване на единия или двата кормилни накрайника . Кoгато се налага смяна и на двата, ремонтът струва около 500 лева заедно с реглажа. През 2009 година се проведе сервизна акция при над 8000 Тwingo заради счупена пружина на релсата на седалката. Важно при 1.2 16V: смяната на ангренажния ремък се извършва на всеки 5 години или 120 000 километра. При това се сменя и водната помпа и струва около 700 лева.
КОРМИЛНИ НАКРАЙНИЦИ
Когато се разбият, TÜV отбелязва увеличен луфт на волана
ТАМПОНИТЕ И ЛАГЕРИТЕ на главините са сред типичните консумативи. Рядко издържат повече от 6 години
СПИРАЧНИ ДИСКОВЕ
Те също се износват прекалено бързо, особено при автомобили, които се движат само из града
КРАЙНО АУСПУХОВО ГЪРНЕ
Колкото по-къси са отсечките, толкова по-къс е животът на гърнето. Рядка издържа повече от 5 години
Извод
Позагубен чар, но пивишено качество: Twingo II е много по-солидно от предшественика си. Но и то си има типични проблеми пред TÜV
