2016
АКО СЪЩЕСТВУВАШЕ КОНКУРС ЗА КРАСОТА за комбита, то Mazda 6 постоянно щеше да е сред победителите. Този благороден товарач можеше да идва и от Италия. Сега красавецът се сдоби със сериозна конкуренция: новият Talisman Grandtour е опаковал практичния си талант толкова красиво в дизайна на Renault, че спонтанно решихме да проведем конкурс за красота. Mazda: 12 точки за дългия преден капак и приведената каросерия. Talisman: 6 см по-дълъг, още по-нисък, по-широк и с по-атрактивна чупка на линията на прозорците – също заслужени 12 точки. Надпреварата ще е оспорвана.
Но не и във вътрешното пространство, където Renault прави впечатление на по-просторен зад скосеното арматурно табло и вози своите пасажери на задната седалка по-високо и по-удобно. За съжаление те в този случай малко пречат на видимостта на водача при паркиране на заден ход. Хубавото е, че серийното оборудване включва сензори за паркиране. Както е известно, красотата си има цена – точно като при Mazda.
Аналогови уреди в
MAZDA, кокпитът обгръща водача повече от този на Talisman
Шикозните скосени задници и на двата модела отнемат малко от пространството в багажника – при положение че сравните тези красиви товарачи с истински майстори на превозването на товари като VW Passat. Неговата вместимост от 650 до 1780 литра означава един куфар повече. Въпреки това товарните обеми на Renault (572 до 1681 литра) и Mazda (522 до 1664 литра) правят семействата напълно доволни. Освен това багажниците са оборудвани с всякакви куки, поставки и мрежи. Talisman Grandtour дори предлага срещу доплащане и електрическо отваряне на задния си капак.
Малко изнервящи са обаче праговете в товарната повърхност: при сгъване на задните седалки както в Renault, така и в Mazda се получава стъпало. Когато пренасяте тежки кашони с книги или претъпкани куфари, ще видите колко изнервяща може да бъде неравната повърхност на пода на багажника.
Най-мощните дизелови агрегати превръщат комбитата в уверени автомобили за дълъг път. Спокойно работещият 1,6-литров мотор в Talisman е тих, развърта се безшумно и ускорява бързо (9,6 секунди до темпо 100), но от 4000 об./мин губи желание да продължи в същия дух. Малко след него и водачът се отказва в опитите си да го направи.
Средно разположени, регулиращи се уреди в RENAULT, вертикалният дисплей е сериен от ниво на оборудване Intens
Така този „французин“ се управлява спокойно и леко, подпомаган от автоматичната трансмисия с два съединителя, която също работи спокойно и пестейки гориво. Ако автомобилът ви е оборудван и с регулиращи се амортисьори, то представата за френска мекота при возенето е пълна и съвършена. Тук Mazda демонстрира съвсем друга натура. Нейният дизелов агрегат е с работен обем от 2,2 литра и звучи доста яко, като освен това ускорява по-пъргаво (8 секунди) и се развихря до 5000 оборота. Истинска сбъдната мечта за дизелов двигател! Този мотор обаче харчи повече в сравнение с агрегата на Renault. Скоростният лост превключва отлично, а окачването във заслужава адмирации.
При движение по гладки настилки и с 19-цоловите си джанти моделът доставя истинско удоволствие, но заради късите ходове на пружините при лоши пътища бързо ще достигнете границите на търпимостта. Ако таткото зад волана малко се увлече, то на возещите се отзад деца бързо ще им прилошее. С комфортното Renault определено няма да стигнете дотам. „Французинът“ ще ви грабне не само с по-доброто си оборудване (LED фарове, вертикален 8,7-инчов дисплей и масажираща функция на седалката на водача), но и с по-модерните си екстри. Акустичното остъкляване и опционалната система за задни завиващи колела (4Control) не се предлагат от по-обикновената Mazda 6. Освен това Talisman Grandtour предоставя и петгодишна гаранция – „французинът“ обаче ще трябва да докаже добра издръжливост, каквато демонстрира Mazda в продължителния тест на AUTO BILD.
RENAULT TALISMAN GRANDTOUR
Облегалките на задните седалки правят стъпало след сгъването си, а облегалката на предната дясна седалка не се сгъва. Задната седалка е разположена по-високо, което дава възможност на пасажерите да пътуват по-спокойно и да виждат по-добре.
Renault Talisman Grandtour dCi 160 EDC
4-цил., битурбо мотор, отпр. напр. • Работен обем 1598 куб. cм • Мощност 118 кВт (160 к.с.) при 4000 об./мин • Макс. въртящ момент 380 Нм при 1750 об./мин • Макс. скорост 213 км/ч • 0–100 км/ч за 9,6 сек • Предно задвижване/6-степ. авт. трансмисия с два съединителя • Обем на резервоара 52 л • Д/Ш/В 4866/1870/1465 мм • Обем на багажника 572-1681 л • Собствено тегло 1615 кг • EU-Mix 4,6 л дизел/100 км • CO2 120 г/км • Цена 68 980 лв.
MAZDA 6 KOMBI
Фин ръб, но под него товарният под е минимално по-нисък: това пречи при разтоварване. Бихме нарекли позицията на седене спортна.
Mazda 6 Kombi Skyactiv-D 175
4-цил., турбомотор, отпр. напр. • Работен обем 2191 куб. cм • Мощност 129 кВт (175 к.с.) при 4500 об./мин • Макс. въртящ момент 420 Нм при 2000 об./мин • Макс. скорост 221 км/ч • 0–100 км/ч за 8 сек • Предно задвижване/6-степ. мех. трансмисия • Обем на резервоара 62 л • Д/Ш/В 4805/1840/1480 мм • Междуосие 2750 мм • Обем на багажника 522-1664 л • Собствено тегло 1485 кг • EU-Mix 4,6 л дизел/100 км • CO2 121 г/км • Цена (в Германия) 73 500 лв.
Седалките се сгъват посредством лост в багажника. Задният капак на Renault се отваря електрически
ИЗВОД
НА RENAULT МУ ЛИПСВА МОЩЕН ДИЗЕЛОВ МОТОР
ТЕЗИ КРАСАВЦИ се представят почти отлично: Mazda е най-директният и най-пъргав автомобил в този клас, а Renault е изключително комфортен и спазва традицията на французите. Моделът ще зарадва своите клиенти особено ако бъде оборудван с още по-модерен дизелов агрегат.
Каква е тайната на красивите комби задници? Те са ниски, широки и приличат на тези на Coupé-тата. Това, разбира се, е за сметка на пространството в багажника
