Какво написа AUTO BILD България преди 20 години
…И прекалено малък, за да бъде голям. С дължината си от почти 4 м, новият Clio попада точно между два класа.
3,99… Звучи като рекламно предложение за ниска цена, но на практика 3,99 е доста висока стойност за малък автомобил. С дължината си от 3,99 м новият Clio, който ще се появи на пазара от септември, ще бъде най-големият сред малките. Поне в сантиметри…
VW Polo е с 9 см по-къс, Nissan Micra с цели 28, а в сравнение със своя предшественик, Clio III е пораснал с 22 см. Каква е целта на този ръст, изтласкващ Clio на границата между класовете? С дължината си от почти 4 м той е прекадено голям за малкия клас, но пък е прекадено малък, за да бъде причислен към компактния…
Базовата версия щe бъде с двигател със 75 к. с. и цена от около 13 000 евро.
В гамата на Renault, обаче, Clio ще запълни идеално празнотата между Modus (3,79) и Megane (4,21). Разбира се, това място във фирмената йерархия ще бъде отразено и в цената на новия модел, която вероятно ще стартира от 13 000 евро за бензиновия вариант със 75 к. с. Другите двигатели в палитрата на Clio III ще бъдат два бензинови агрегата с мощност 98 и 112 к. с., както и три 1,5-литрови дизела (с 68, 86 и 106 к. с.).
Дизайнът на новия Clio изглежда доста консервативно на фона на другите рожби на Renault в последно време. Липсват изненадващи чупки, няма екстравагантни линии и извивки на каросерията, не се забелязва и следа от духа на авангардния Vel Satis или спрения от производство Avantime. Стратегията на сдържаност продължава и във вътрешността на купето. Централната конзола е заимствана от Megane и се подчинява на философията, че формата на всеки бутон трябва да показва за какво служи последният. Системата Handsfree Entry & Drive System [система за достъп без ключ и стартиране с чипкарта] вече ще се предлага срещу доплащане и при Clio.
При високото ниво на изпълнение “Dynamique”, контролните прибори, регулаторите на климатичната инсталация, скоростният лост и вентилационните дюзи са оригинално декорирани. Последните се нагласят с помощта на сферичен прибор, наподобяващ действието на компютърен трекбол.
Благодарение на увеличеното междуосие (2,58 м) пътниците разполагат с изобилие от простор в областта на главата и краката. Сгъването на задните седалки в новия модел на Renault не е нещо особено оригинално – хоризонталните части се изправят, а облегалките лягат в пода, формирайки равна повърхност. На пода на багажника (от 288 до 1038 л) остава да стърчи само една лайстна, която следва да възпре тежки предмети при внезапно спиране или удар – все пак и в едно дълго 3,99 м мини те могат да се засилят повече, отколкото на някой би му се искало…
