Porsche представя най-мощния модел от серията 911 на автомобилното изложение IAA Mobility в Мюнхен. Неговата система за задвижване, включваща двигател с два турбокомпресора и технология T-Hybrid,превръща новия 911 Turbo S в най-мощният сериен 911 до момента.
Новото Porsche 911 Turbo S се движи по утъпканите следи на своите предшественици. Предишното поколение на модела вече беше смятано за еталон в света на спортните автомобили, когато ставаше дума за съчетаване на динамика, комфорт при пътуване на дълги разстояния, изключителен характер и удобство за използване в ежедневието. Новият 911 Turbo S отново вдига летвата, при това във всички области. Спортният автомобил, който се предлага като купе и кабриолет, дебютира със значително повишени динамични качества, излъчващ още повече мощ дизайн, по-интелигентна аеродинамична компановка, оптимизирана ходова част и още по-ексклузивно оборудване.
„911 Turbo S е най-върховата и универсална форма за шофиране на Porsche 911. Независимо дали става дума за придвижване в ежедневието, за пътувания на големи разстояния по магистрали или на състезателната писта – ние създадохме новия 911 Turbo S така, че да бъде още по-комфортен, по-индивидуален и значително по-бърз от предшественика му“, отбелязва Франк Мозер, вицепрезидент, отговорен за моделните линии 911 и 718.
Иновативно задвижване T-Hybrid с двигател с дватурбокомпресора
Изцяло новото високоефективно и динамично задвижване осигурява системна мощност от 523 кВт (711 к.с.). Това превръща новия 911 Turbo S най-мощният сериен 911, създаден до момента. Максималният системен въртящ момент е 800 Нм и е наличен в изключително широкия диапазон от 2300 до 6000 об/мин. Кривата на мощността също се характеризира с необичайно широко плато на максималнияй показател: пълната мощност от 711 к.с. е налична между 6500 и 7000 оборота на коляновия вал.Благодарение на иновативната и с изключително ниско тегло технология T-Hybrid, с работно напрежение 400 V, общата мощност на задвижването нараства със 61 к.с. в сравнение с тази на двигателя на предшественика.
Задвижването T-Hybrid дебютира за първи път през 2024 г. в 911 Carrera GTS. Впоследствие, технологията бе значително доразвита за целите на новия 911 Turbo S. Докато в GTS, T-Hybrid системата включва един турбокомпресор за отработилите газове с електрическо подпомагане (eTurbo), в новия 911 Turbo S се използват два eTurbo турбокомпресора. Турбината и компресорът са специално проектирани, така че да отговорят на изискванията за динамика на модела. Двата eTurbo компресора допринасят за значителното увеличение на динамичните качества на автомобила, включително на отзивчивостта на задвижването.
Изключително компактната и лека високоволтова батерия с капацитет 1,9 кВтч е същата като използваната в 911 Carrera GTS (911 Carrera GTS: Разход на гориво* комбиниран (WLTP) 11,0 – 10,4 л/100 км, емисии на CO₂* комбинирани (WLTP) 248 – 236 г/км, CO₂ клас G, CO₂ клас, претеглени комбинирани G). Осемстепенна PDK с интегриран електрически мотор предава мощността към системата за задвижване на всички колела Porsche Traction Management (PTM). Времето за ускоряване от 0 до 100 км/ч на Turbo S Coupé е намалено с 0,2 секунди до 2,5 секунди в сравнение с това на предшественика. Достигането на 200 км/ч отнема само 8,4 секунди, което представлява подобрение с 0,5 секунди. Максималната скорост на новия 911 Turbo S е 322 км/ч.
Продължете на следващата страница
