2025
Peugeot 205 Turbo 16 е един от най-атрактивните хомологационни модели, правени някога, а също и един от най-способните. Екземплярът на снимките започва живота си като един от общо 200 шосейни автомобила, но не след дълго е модифициран за състезателна употреба. През пролетта на 2023 година той е предложен на търг, което само по себе си е голямо събитие, тъй като неговата състезателна история е изцяло свързана с България.
Въпреки че показаният на снимките 205 T16 в момента носи костюма на 205 T16 Evo 1, той първоначално започва живота си като един от стандартните хомологационни автомобили, създадени, за да позволят на Peugeot да стартира в група Б. В повечето случаи подобна промяна на имиджа би предизвикала известно недоверие, но за това има много основателна причина.
Историята на този автомобил започва с раждането на 205 T16 през 1984 г. По същото време Audi вече доминира в група Б със своето легендарно quattro, което амбицира Peugeot да разработи негов достоен конкурент. Така е създаден моделът 205 T16, чиято единствена цел е да победи сравнително тежкото Audi с преден двигател, възприемайки централно разположение на двигателя в комбинация с ултралека каросерия, която му позволява да се справи с всяко предизвикателство.
През 1985 г. 205 T16 печели доста добра репутация, което е достатъчно основателен аргумент за родния производител на електро- и мотокари Балканкар да купи едно от тези френски рали чудовища. По същото време обаче еволюцията на състезателните автомобили е толкова динамична, че още докато текат преговорите с Peugeot, специалните изпълнения на 205 T16 Evo 1 вече са заменени от Evo 2, които са достъпни само за фирмения отбор Peugeot Talbot Sport.
Но когато има желание, се намира и решение. Така, скоро след като поръчва своя 205 T16, Балканкар го предоставя на специализираната фирма Bouhier Engineering, която по това време отговаря за производството на Evo 2. Там автомобилът е преобразуван от стандартен 205 T16 с разрешение за движение по пътищата в напълно функционален Evo 1. Зашеметяващият резултат от тази професионална намеса е добре онагледен от приложените илюстрации. За съжаление, не след дълго Група Б е отменена завинаги, но това не пречи на ефектното българско Peugeot да стартира в шест ралита от Европейския шампионат, преди най-опасният състезателен клас в света да приключи окончателно. След забраната на група Б, същият екземпляр участва в Европейския планински шампионат през 1987 г., като през 1988 и 1989 г. завършва втори.
През 1990 г. с този автомобил Илия Чубриков става европейски шампион в Група Б и трети в генералното класиране. През 1991 г. неговото Peugeot 205 T16 е продадено на швейцарски колекционер, който го притежава до 2018 г., след което го продава. Тогава този превъзходен екземпляр е подложен на пълна реставрация, а през април 2023 година отново е предложен за продажба в комплект с подробна папка за историята, включващ копия на оригиналните договори и техническа документация, свързана с направените модификации, различни фактури и други документи от периода.
