Третото поколение на Peugeot 308 е на пазара от четири години, а през 2023 френската компания лансира и електрическата версия на модела – E-308. Това означава, че 308 с вътрешнозаводско обозначение като P51 в никакъв случай не е остаряло – но въпреки това компактният модел получава цялостен фейслифт. Благодарение на платформата EMP2, на която е базиран и Opel Astra L, 308 се предлага и като plug-in хибрид, и като изцяло електрически E-308. Това няма да се промени и с фейслифта.
Визуално той се ограничава върху промени по предната и задната част: радиаторната решетка запазва формата си, но изглежда по-добре интегрирана благодарение на елементи в цвета на каросерията. В същото време правите линии се сближават радиално към централна точка, точно както и тези в подписа на дневните светлини. Вместо непрекъсната светлинна лента по цялата широчина на предницата автомобилът получава много на брой тънки светодиодни елементи, както и светеща емблема. Самите фарове са разделени на две – по принцип това не е новост като дизайнерски похват, но е по-често срещано при SUV-моделите. Заострените линии са характерни за общото дизайнерско оформление на автомобила, като се простират от предната част през страничния профил до задницата, а задните светлини „цитират“ дизайна на предницата.
Освен хечбека, 308 SW също е освежен. По-дългото с 27 сантиметра комби осигурява преди всичко повече пространство на втория ред места и в багажника. В зависимост от моторизацията, SW може да побере между 467 и 598 литра в товарния отсек, с около 100 литра повече от хечбека. Според Peugeot още преди фейслифта специално внимание било обърнато на аеродинамиката. Зад радиаторната решетка са разположени ламели, които могат да се отварят или затварят в зависимост от необходимото охлаждане. Хоризонталните странични чупки в задната броня формират аеродинамичен модул заедно със спойлера на покрива, като създават своеобразен ръб за „разцепване“ на въздушния поток. Освен това почти по целия под има кори, които трябва да свалят допълнително коефициента на аеродинамично съпротивление.
От Peugeot не са променили съществено интериора при фейслифта на 308. Централната конзола се характеризира с голям брой отделения за съхранение на вещи, поставки за чаши и гнездо за индукционно зареждане. Задната седалка предлага достатъчно място, но коленете ви там ще трябва да бъдат доста сгънати. И ако предната седалка не е повдигната, трудно ще вкарате ходилата си под нея. Освеженото 308 е оборудвано с новото поколение i-Cockpit на Peugeot – още отпреди фейслифта. Основните му характеристики, малък 2-лъчев волан и арматурно табло над него, са ни познати. И все пак, много неща са се променили. Уредите винаги са дигитални и опционално – с 3D оформление. Физическите контролери за климатика и силата на звука обаче са запазени. Вместо познатата „клавиатура“, сега под екрана на инфотейнмънт системата има тъчпад. Там ще откриете бутон „Home“ и пет бутона, подлежащи на персонализация, които Peugeot нарича „i-Toggles“.
Бързо набиране може да бъде зададено за всяка инфотейнмънт функция. Например, 23,5 градуса по Целзий за зоната на пътника или второ ниво на масаж за седалката на водача. Могат да бъдат запаметени до осем потребителски профила. Т.нар. iToggles са доста големи, за да сведат до минимум отклоняването на вниманието от случващото се на пътя. Като алтернатива може да се използва преработената система за гласово управление. Тя се активира с думите „Hey Peugeot“.
Налични са и нови асистиращи системи. Акцентът е полуавтономният асистент за смяна на лентата: когато съседната лента е свободна, 308 автоматично отива в нея при включване на съответния мигач. По отношение на двигателите почти няма промени: предлагат се четири варианта, като предното задвижване винаги е серийно. Базовият вариант е 1,2-литров мек хибрид със 145 к.с., комбиниран с 6-степенна трансмисия с два съединителя. 1,5-литровият 4-цилиндров дизел със 130 к.с. е най-подходящ за изминаващите много километри. Той също е комбиниран с автоматична трансмисия – но с осем предавки. Plug-in хибридът съчетава 4-цилиндров бензинов двигател и електромотор, които генерират системна мощност 195 к.с. Благодарение на батерията с капацитет 12,4 кВтч, Peugeot обещава пробег до 85 километра с едно зареждане (преди фейслифта 308 постигаше 57). Изцяло електрическият E-308 с мощност 156 к.с. допълва гамата. Електромобилът обаче получава по-голяма батерия: вместо 54 кВтч, той вече използва 58,3 киловатчаса, а пробегът се вдига до 450 километра по цикъла WLTP. E-308 SW постига 444 километра.
