2025
Електрифицирани, емоционални и същевременно оборудвани за всички ежедневни задачи – това важи за съвременните автомобили на Opel, от Corsa и Astra до новия Grandland. Както леките автомобили, така и търговските модели на Opel имат едно общо нещо: те осигуряват спокойно пътуване по всяко време с многобройни системи за активна и пасивна безопасност. Безопасността е традиция в Opel, във всеки клас автомобили. Предпазните колани са част от стандартното оборудване още от 1973 г., цели три години преди да станат задължителни, а през 1974 г., Opel лансира цялостната си визия за безопасност. Тогава е представен експерименталният автомобил Opel Safety Vehicle (OSV), базиран на серийния Kadett C, който оцелява при челен удар със скорост от 40 мили в час (почти 65 км/ч) и задава важна насока за по-нататъшното развитие на функциите за безопасност. Скоростта на удара в мили дава цифровия индекс 40.
Преди малко повече от половин век фирмата от Рюселсхайм представя своята идея за безопасен компактен автомобил на Международната техническа конференция за повишена безопасност на превозните средства в Лондон. Въпреки допълнителното оборудване автомобилът тежи само 960 кг, с което инженерите на Opel показват, че оптималната пасивна безопасност може да бъде достатъчно ефективна не само с големи и тежки превозни средства, но и с компактни автомобили. При направените тестове OSV 40 постига всички заложени цели: И четирите врати все още могат да се отварят без помощта на инструменти след челен удар в твърдо препятствие при 65 км/ч. OSV 40 е еднакво сигурен при челен удар в пилон при 50 км/ч, удар отзад, страничен удар със стълб и при преобръщане с 48 км/ч. В сравнение с тогавашните ламаринени брони, обемните буфери на OSV 40 са запълнени с полиуретанова пяна, което им придава абсорбираща способност. Така е създаден предшественикът на „самовъзстановяващата се“ броня. Инженерите също така запълват кухините на праговете и вратите с полиуретанова пяна, за да създадат увеличени резерви за безопасност при страничен удар.
Подсилените греди на покрива и монтираните от вътрешната страна на тавана уникални облегалки за глава на предните седалки увеличават стабилността на купето, като седалките все още могат да се регулират. Всички повърхности в купето, с които пътниците могат да влязат в контакт в случай на инцидент, са покрити с двусантиметров слой полиуретанова пяна. Кормилното управление е оборудвано с допълнителен сгъваем елемент в долния сектор на кормилната колона, за да абсорбира по-добре енергията в случай на удар. Централната предупредителна система, произведена от Hella, контролира 11 функции и показва евентуални грешки чрез включването на съответните предупредителни светлини. Четирите седалки на OSV 40 са оборудвани с триточкови колани, като тези отпред имат автоматична система за обтягане.
Влиянието на OSV 40 е огромно и резултатите от разработването и тестването на автомобила не след дълго са приложени директно в производството на нови модели. В същото време експерименталният автомобил допринася и за бавно променящото се обществено съзнание. Дотогава въпросите, свързани с безопасността и предотвратяването на инциденти, не вълнуват особено хората, за разлика от днес.
