2021
ДИЗЕЛОВ МОТОР в малката Corsa – тази комбинация не беше любима при нито едно поколение на малкия автомобил на Opel. Номер 6 обаче е пораснал. Дали чак толкова, че да е оправдано монтирането на дизелов двигател? Все пак моторът със самовъзпламеняване е единственият 4-цилиндров двигател в гамата на Corsa, докато бензиновите са с три цилиндъра. Още студеният старт е отрезвяващ. Машината стартира шумно, като дори и най-големите автомобилни лаици веднага ще го усетят. При движение обаче е еластичен и бърз. Стига да го държите в обороти. Под 2000 оборота той изпада в дълбока турбодупка и започва да дрънчи. Пътуване назад във времето през 90-те години. Бензиновият мотор се справя значително по-убедително. 3-цилиндровият турбоагрегат се държи като голям, работи тихо и култивирано. Дефицитът му по отношение на максималния въртящ момент от 45 Нм спрямо дизела почти не се усеща, като бензиновият реагира доста по-спонтанно. Ако не ви притесняват малко дългите ходове на лоста на 6-степенната ръчна предавателна кутия, можете да спринтирате до 100 км/ч за под десет секунди. При първото поколение на Corsa това го можеше единствено топмоделът GSI. Тъй като в този клас прикаченият товар не е сред най-съществените козове и бензиновият вариант струва с около 3000 лева по-малко, е малко невероятно нещата около дизеловата Corsa да се променят в положителен смисъл в близко бъдеще. С мудния си и шумен характер тя ще намери фенове само сред изминаващите много километри. За да пестите, трябва да изминавате поне 32 477 километра на година. Твърде много за малък автомобил.
Семейна банда
Corsa използва едни и същи двигатели със събрата си от концерна PSA Peugeot 208. Скоростомерът е дигитален.
Победител
БЕНЗИНОВИЯТ
Тих, еластичен, мощен и икономичен. 3-цилиндровият бензинов мотор доставя удоволствие и същевременно пести. Дизеловият изостава по всички показатели. Opel Corsa с двигател на самовъзпламеняване? Май ще остане в миналото.
