Влади Димитров е популярна фигура в ретро средите. През годините става инициатор за провеждането на редица стойностни инициативи, свързани с историческите превозни средства, като същевременно е и активен участник в основните събития от националния ретро календар. Той е основател и председател на първия ретро клуб в Перник, а до неотдавна е и председател на Българския автомобилен клуб „Ретро“. Неговият първи автомобил, с който колегите от общността най-често го асоциират, е уникален не само за България, но и за Европа, въпреки че моделът е сравнително популярен. Преди малко повече от десет години той случайно открива един изоставен Opel Ascona, който е прекалено занемарен и амортизиран, за да може от пръв поглед да се разбере, че тук става дума за много специално изпълнение. За това загатват тапицираният с декоративна кожа покрив, спортната седалка, широките джанти и черният преден капак.
Трудният период на възстановяване започва най-напред със замяна на окачването със спортни амортисьори и нови пружини, монтиране на нова спирачна система, нов спортен волан, поставяне на нова рейка, както и пълно ревизиране на задния мост и диференциала. Сред основните компоненти, които не са съобразени с оригиналната конфигурация на автомобила, са и двигателят от Calibra С20ХЕ с мощност 150 к.с. и петстепенна скоростна кутия от Omega R25. Оригиналните 13-цолови джанти са заменени със спортни 16-цолови.
Въпреки тези съществени промени, визията на автомобила е възстановена до максимално оригинален вид. Той е произведен през 1970 г. и представлява хибрид между три известни модела на Opel – Manta, Rekord и Ascona А. Точното заводско обозначение на модела е Opel Ascona A GT 51 1900 Sedan. Той е може би единственият по рода си в Европа, тъй като е поръчкова изработка. Въпреки че GT 51 1900 Sedan официално се произвежда от 1971 до 1975 г., конкретният екземпляр излиза от завода още през 1970 г. Той е направен по поръчка на Елена Гаврилова, която по същото време е посланик на НРБ в централата на ООН в Ню Йорк, и пристига в България през 1972 г.
Днес автомобилът продължава да поддържа своята добра форма и се радва на богата спортна кариера, съпътствана с многобройни призови награди от различни ретро събития у нас и в чужбина. Спортният имидж се допълва от яркочервения цвят на каросерията и черната облицовка на купето. Основните уреди на арматурното табло са три – скоростомер (разграфен в мили), оборотомер и датчици за нивото на горивото и температурата. Последните прибори плюс уреда за налягане на маслото се дублират в средната конзола.
