Да си поговорим днес за DS. Това, което през 1955-та започна със Citroen DS, през последните 10 години се превърна в самостоятелна марка. От нея например се предлага модела DS4, който след кратко прекъсване от три лета, сега се произвежда като второ поколение. Днес ви представяме фейслифта на генерация номер две, а той не само носи напълно ново име, но и за първи път разполага също с изцяло електрическо задвижване.
Веднага трябва да кажем, че по-отношение на визията тук са настъпили най-големите промени. Веднъж, имаме напълно нова решетка със светлинна лента, която стига до центъра, поради простата причина, че логото на DS или поне очертанията му, са осветени, а това може да се случи единствено в комбинация с непрекъсната светлинна лента. Подобна решетка вероятно вече сте виждали също при модела DS №8. Тази специфична номерация донякъде напомня за парфюма Chanell №5. Всъщност донякъде точно това е идеята, а именно сериозно навлизане в премиум сегмента. В случая тук имаме ниво на оборудване Pallas, всъщност това е базовата версия, а над нея се предлага също ниво на оборудване Etoile, а то е нещо като върха на сладоледа при DS. Освен това в рамките на тази година се предлага също ниво на оборудване Жул Верн, която се характеризира с някои специфични екстри, като напр. особено оформени стъпенки, надпис Жул Верн в тапицерията на креслата или пък интегриран в арматурното табло компас.
Нека обаче сега продължим с дизайна, конкретно на предните светлини. Всъщност оформлението не е променено, но имаме нов светлинен подпис, който наподобява режещата част на сабя, както го описват от DS. На нас по-скоро ни прилича на елемент от електрокардиограма, но при всички положения несъмнено е много шик. Отгоре работят матрични LED фарове, при това серийни. Да продължим сега странично по посока назад, като се спрем за кратко при джантите. За DS №4 се предлагат 19 и 20 цола, в различен дизайн, в този случай аеродинамичен, тъй като с нас днес е електрическата версия. По отношение на габаритите, веднага можем да кажем, че няма промяна, все пак тук говорим само за фейслифт. Конкретно това означава 4,40 м външна дължина, 2,67 м междуосие, 1,47 м височина и 1,87 м ширина също и при новия DS №4.
Да поговорим сега за двигателите на DS №4, като започнем с най-голямата новост, която се крие под шикозната визия, защото компактният автомобил за първи път ще се предлага също с изцяло електрическо задвижване. Един електродвигател отпред задвижва колата с 213 к.с. Монтираната в подподовото пространство батерия е 58,3 кВтч. Тази комбинация се грижи за пробег от около 449 км според WLTP, това е актуалната стойност в момента. Зареждането след това може да бъде осъществено със 120 кВт. Честно казано, за днешните стандарти това не е особено много, но по-важното е, че е възможно бързо зареждане. Ако не желаете да се възползвате от новата електрическа модификация, имате две възможности. Едната е Plug-in хибрид с 225 к.с. системна мощност, която се генерира от 1,6-литров бензинов агрегат със 180 коня и електромотор със 110 к.с. Втората възможност е пълен хибрид със 145 к.с. от 1,2-литров мотор. Хората, които изминават доста километри, сега вероятно ще си кажат – ОК, но къде сега остана дизелът? За старта на продажбите дизелова версия все още няма да се предлага, но ни обещават, че ще се появи през 2026 г.
Цялото представяне – в нашето видео:
