Гуми, които се пукат по-трудно и седалки, които се чистят по-лесно: накратко това са ключовите предимства, с които Nissan иска да наложи на пазара новата версия N-Trek на своя най-голям SUV за Европа X-Trail. 18-цоловите колела с алуминиеви джанти в комбинация с клиренса oт близо 20 см осигуряват на модела сравнително прилични офроуд качества, с каквито повечето му конкуренти не биха могли да се похвалят. Новата версия винаги използва двойно задвижване, т.е. ако искате да вкарате в гаража си N-Trek, ще трябва да заложите на хибридната топмодификация е-4orce, при която бензиновият агрегат с променлива степен на сгъстяване (158 к.с.) и работи като генератор, за да зарежда батерията. За самото задвижване се грижат два електромотора – на предната и на задната ос. При тази конфигурация на силовия тракт конвенционната трансмисия и карданът отпадат – което позволява и по-интелигентно оползотворяване на пространството в широкото купе.
Акцентите в екстериорния дизайн на X-Trail N-Trek са тъмното покритие на V-образната радиаторна решетка, която обгражда емблемата на Nissan. Отпред и отзад защитните панели на бронята са в бронзов цвят, а страничните огледала са черни. Опциите за цвят на X-Trail N-Trek са сив металик Solid и сребрист металик Champagne, докато цветовете перлено бяло, диамантено черно и керамично сиво се предлагат в перлен цвят.
Топлината от двигателя с вътрешно горене се използва за отопление, без да се харчат запаси от ценна електроенергия. Освен това моторът се развърта в най-ефективния оборотен диапазон. Nissan обаче модулира оборотите синхронизирано с позицията на педала на газта, за да създаде обичайната акустична картина. Звучи малко синтетично, след като бензиновият двигател се включи след изцяло електрическо придвижване (до 70–80 км/ч), но поне е добре шумоизолиран, не вие като други пълни хибриди.
Целият този технологичен оркестър, мобилизиращ 214 конски сили, позволява на X-Тrail да ускорява от 0 до 100 км/ч за 7,2 сек – отлично постижение за близо 2-тонен семеен SUV, който по желание на клиента може да бъде поръчан и в 7-местна версия (+2500 лева). Иначе модификацията N-Trek струва 92.490 лева.
Благодарение на големите и високопрофилни гуми ще разчитате на повече от прилична возия без да се плашите от дупките по родните пътища, а интелигентната хибридна система позволява във всекидневието да разчитате на смесен разход от около 7,5 л на 100 км. Окачването е стегнато, но не прекалено. Впечатлението за качество е на много по-високо ниво от преди – това е съществен напредък. Управлението на кокпита е модерно, с два 12,3-инчови дисплея, като този вдясно е тъчскрийн, допълнен с бутони и превключватели.
ИЗВОД
Новата версия на X-Trail ни допада, защото се опитва леко да излезе от света на „софтроудърите“. Всеки родител ще оцени високо възможността за миенето на седалките, както и по-добрата офроуд пригодност на автомобила.
