MTM S4 Avant: комбито снаряд

Audi S4 Avant е автомобил с балансиран и уравновесен характер. Комбито в сериен вид съчетава прекрасна динамика, приятен комфорт на возене и щедро пространство. Този „леко спортен“ джентълмен не си позволява слабости: той е обичан навсякъде, много популярен, не е прекалено „остър“ в реакциите си и не си позволява прекалена жажда.

Е, има някои хора, за които комбито изглежда като прилежен ученик. Те могат да изпратят „отличника“ с четири задвижващи колела на лагер в МТМ за няколко дни. Не, там няма да развалят добрите му маниери – а просто ще го направят още по-пъргав и по-корав. Допълнителен електронен модул M-Cantronic, както и метален катализатор за по-ниско съпротивление на отработените газове с 2х200 клетки (серийно – 600) вдигат серийните 500 Нм и 354 к.с. на 3-литровия турбомотор до 590 Нм и 425 „коня“. За по-добрата стабилност се грижат окачване KW с колоувъри и 20-цолови джанти с гуми Michelin Pilot Super Sport, които направо „залепват“ за асфалта. „За десерт“ са подготвени няколко ауспухови тръби с карбон. Няма фолиране, няма спойлери, няма излишна украса.

Ние измерихме 4,5 сек за спринта 0-100 км/ч – това са с 0,4 сек по-малко, отколкото при серийния модел. До 200 км/ч преднината е дори 1,6 сек. Определено се усеща повишението на мощността – макар че ние очаквахме малко повече от 71 к.с. допълнително. Заради по-широките си гуми модифицираното S4 също спира по-добре – с 2 м по-рано от серийната модификация. Окачването KW вар. 3 редуцира максимална люшкането на каросерията и прави кормилното управление „по-послушно“. С опционалния спортен диференциал и система за векторно разпределение на тягата MTM S4 Avant следва точно зададената траектория. Недозавиването сякаш му е чуждо – комбито следва съвсем точно зададената траектория без предницата да „бута“. Наслаждавате се на превъзходно сцепление – благодарение на комбинацията от 4х4 и гумите на Michelin, направо е учудващо колко висока скорост в завой може да поддържа този „товарач“ за семейството.

Въпреки по-ниското окачване и 20-цоловите джанти комфортът на возене е идеален за всекидневието, окачването е „отзивчиво“, само най-грубите неравности не биват филтрирани и достигат до пасажерите. Звукът от ауспуха e станал по-агресивен с новия метален катализатор, но в никакъв случай колата не е станала прекалено шумна и няма да дразни слуха – особено на хората с бензин в кръвта. След тунинга на МТМ S4 Avant не е загубил добрите си маниери – а просто е подобрил уменията си да се налага.

Извод

МТМ не залага на визията, а на вътрешните добродетели – като „пипва“ двигателя, окачването и колелата. Така S4 Avant става чувствително (и измеримо) по-бърз, с по-добро кормилно управление – но без всекидневната пригодност да страда от подобренията. Външният вид и звукът не се натрапват – така и трябва да бъде при истински джентълмен с добри обноски.