Шумен, див, мръсен и вече не съвременен: един от последните от своя вид показва на какво е способен още веднъж по магистралата на големите автомобилни чувства. С Dodge Challenger Swinger и 492 к.с. от Ню Йорк до Вашингтон
Евтин мотел на няколко крачки от морето. Паркирам моя Challenger на заден ход пред една от стаите. Автомобилът в крещящ зелен цвят струва 66 815 долара плюс данъците. Автомобилът мечта за много американ-ци. Все още. Млада жена излиза с крясъци от стаята си зад задницата на моя Dodge, вероятно подразнена от шума на двигателя. Спира на място, гледа, кима, почти се усмихва, измърморва нещо като cool и отново изчезва. Може би тази вечер отново ще опита късмета си в евтините казина на Атлантик Сити. Може би пък това е била кулминацията на нейния ден.
Това всъщност е последно повикване. Поръчвам едно питие в бара, после той затваря. При Dodge последното повикване: поръчваш още веднъж Challenger с 6,4-литров V8-агрегат, а след това вече няма да го има. Тъй като в бъдеще вероятно ще се предлага само с електрическо задвижване. Или поне никога такъв, какъвто го обичат хората.
Шумен, див и мръсен. Може би малко хулигански, но пък традиционно американски. Културно наследство на колела. Герой от магистралата от края на 60-те години (виж карето на стр. 74). Един последен бензинов лакомник, който изобщо не се вълнува от климатичните промени, също както не се вълнува и от културните промени. Всъщност изобщо не би трябвало да е моят автомобил; аз от години карам почти само електрически автомобили. Сега обаче натискам два пъти педала на газта на празен ход, а шумът, който вдигам на улицата ми в Бруклин, прозвучава като едно последно Fuck You!
Автомобилът за моя тест на сбогуване е лимитирано издание. Само 1000 бройки са произведени от марката на концерна Stellantis Dodge от специалния модел Swinger, кръстен на Dart Swinger от късните 60-те години, тогава също решен в зелено. Цветът на моя автомобил се нарича Sublime, което означава превъзходство, но половината от думата означава и лимон. Красива игра на думи. Класическият 6,4-литров Hemi атмосферен двигател мобилизира почти 500 к.с. и 643 Нм максимален въртящ момент. И определено иска всички да разберат, че е така. Сдържаността не му е присъща. Моят Swinger е с широка каросерия, издадени калници, широчината му е 2,20 м. Освен това има и механична 6-степенна скоростна кутия, чиито предавки трябва да се включват толкова брутално, че понякога си мисля, че държа в ръката си не скоростен лост, а оръжие. А този впечатляващ вентилационен отвор, който наднича през дупката в предния капак и изглежда така, сякаш с него можете да изстрелвате ракети. Един такъв Shaker, който при пълно натоварване започва леко да танцува, в днешно време го има само при Dodge. В пакет за 11 000 лева. Като цяло погледът на Challenger е превъзходно сърдит. Все още страхотен дизайн за Muscle-Car.
За последната си обиколка съм избрал маршрута от Ню Йорк до Вашингтон. През Филаделфия и Атлантик Сити до Белия дом. Малко по-семпъл от маршрута на Ковалски, който в култовия филм „Внезапно изчезване” пътува от Денвър до Сан Франциско с Challenger. Аз стартирам от любимия си Бруклин, където междувременно хората карат автомобили Tesla и само един-единствен човек от квартала ми вдига палец нагоре, виждайки ме на светофара. Разходът в града е изключително висок, така че се насочвам към Ню Джърси и в посока Streets of Philadelphia.
Първо да видим, какво точно шофирам. Седалките са по-скоро удобни, отколкото спортни, което ми харесва. Учудващо: облегалката не се настройва електрически. Зад волана аз (1,93 метра) разполагам с изненадващо много място във всички посоки. Уредите – полуаналогови, полудигитални – за съжаление не са особено стилни. Искам бързо да свържа смартфона си: не става. Навигацията не е особено добра. В подменюто мога да избирам между режими на движение Track, Sport, Custom и Auto, но и също да настройвам сцеплението, окачването и управлението. Превключвателят за Launch-Control на централната конзола превръща моя пони-автомобил в чудовище на светофара. Ускорението е добро, но в него има нещо напрегнато, по-скоро вихрено. То е част от нещата. Все пак пакетът R/T-Scat-Pack-Widebody струва почти 12 000 лв. допълнително. R/T краси радиаторната решетка и означава все още Road and Track – път и писта. Но не и павирани улици.
Продължете на следващата страница
