2023
Търсите екзотичен спортен автомобил? Но Ferrari и Lamborghini са твърде обикновени за вас, да не говорим за Porsche? Ние имаме какво да ви предложим: какво ще кажете за MG XPower SV-R?
MG ли? Не бяха ли това електрическите автомобили от Китай? Не! MG е британска марка с дълголетни традиции, която беше собственост на MG Rover Group до 2005 г.! А XPower е MG от старата школа с V8, а не с електромотор! Въпреки че, реално погледнато, корените на автомобила са по-скоро от Италия, а не от Острова – но за това малко по-късно.
Днес MG продава само електромобили
За куриоз MG, която сега принадлежи на китайския конгломерат SAIC и се представя доста успешно в Поднебесната империя, наскоро представи изключително мощен вариант на електрическия MG4 в рамките на Фестивала на скоростта в Гудууд. Топмоделът с 320 кВт (435 к.с.) и задвижване на четирите колела е кръстен XPower. Хората от маркетинговия отдел явно са се ровили надълбоко в историята на MG.
Защото MG има XPower и през 2003 г. Става въпрос за спортен модел, който днес е почти непозна. Но да започнем отначало. През 1994 г. BMW купува английската компания, основана през 1923 г., по онова време – част от Rover Group. С малкия роудстър MG F фокусът е поставен върху основната сила на марката, но очакваният успех не е постигнат. Още през 2000 г. BMW се разделя с Rover Group и по този начин – също и с MG (Mini и Land Rover остават в портфолиото на баварците).
Новият собственик е Phoenix Venture Group, която формира MG Rover Group. За да бъде направена добра реклама, висшият мениджмънт решава да сформира отбор за „24 часа на Льо Ман“ заедно с Lola – и така се ражда MG-Lola EX257, която се състезава до 2007 г., но не без особени успехи.
XPower – замислен като имиджов модел
Това, което липсва на компанията, е имиджов модел – или по-точно: спортен автомобил, който да може да се конкурира с утвърдените играчи. За тази цел е стартиран проектът X80. Първият прототип за него е представен през 2001 г., но ръководството на компанията иска нещо още по-радикално. И дизайнерът Питър Стивънс се раздава максимално: а плодът на усилията му е лансирането през 2003 г. MG XPower SV (SV идва от Sport Veloce).
Специално за проекта MG купува италианския производител на автомобили Qvale Automotive. Мотивът: Qvale Mangusta (позната и като De Tomaso Mangusta), произведена точно 292 пъти между 2000 и 2002 г., вече е хомологирана за пазара в САЩ. От MG американският пазар е оценен като изключително важен и по този начин британците могат да си спестят скъпите разходи за хомологация, тъй като MG XPower е базиран на Qvale Mangusta. Това, което никой не подозира обаче, е, че XPower ще се превърне в още по-голям провал дори от Mangusta.
Фарове от Fiat Punto
MG продава XPower като „Ultra Car“, но британският спортен автомобил с фаровете на второто поколение Fiat Punto и задните светлини на Fiat Coupé всъщност не е съвсем ултра. Разходите за производството му обаче са много високи. Голяма част от компоненти по каросерията са изработени от въглеродни влакна, които идват основно от Обединеното кралство, а впоследствие са сглобявани и залепвани към рамата в Италия и след това изпращани обратно в Обединеното кралство за финален монтаж.
Представеното през 2003 г. XPower SV бива задвижвано от изнесен към центъра на автомобила преден 4,6-литров V8 от Ford, същия двигател, използван в Qvale Mangusta. Той генерира 320 к.с. и се предлага в комбинация с автоматична или ръчна скоростна кутия.
5-литров V8 с 385 к.с.
Само година по-късно MG решава да „наточи“ модела и представя XPower SV-R с голямо антикрило и по-висока мощност. 4.6-литровият двигател е заменен с 5-литров V8. Мощността е вдигната до 385 к.с. Максималната скорост достига 280 км/ч, а от 0 до 100 км/ч автомобилът се изстрелва за 4,9 секунди.
Тези стойности обаче изглеждаха доста амбициозни, тъй като SV-R не се представя убедително в теста на AUTO BILD от май 2005 г.: „Субективно SV-R не върви така, както обещават данните на хартия. И на магистралата не успява да изпревари движещо се с 245 км/ч BMW Серия 5 (…) Колата е по-скоро с умерени настройки, т.е. повече спортен турър, отколкото суперспортен автомобил, както го представят англичаните.“
Първоначално планираната версия Club Sport, която трябва да генерира до 1000 к.с. благодарение на NOS-система, така и не стига дори до фаза прототип, тъй като отговорните за проекта лица вероятно вече са усетили, че XPower няма да бъде успешен модел. Въпреки че има различна информация за броя на произведените между 2003 и 2008 г. екземпляри, се знае със сигурност, че те са били доста под 100.
Произведен само в 42 бройки
Твърди се, че от SV-R са направени 42 броя, от които 23 – с ляв волан. Един от тези 23 екземпляра в момента се предлага във Великобритания от дилъра „DD Classics“. MG-то в цвят Mirror Silver е с първа регистрация от юли 2007 г. – т.е. един от последните произведени.
Историята на конкретния екземпляр е напълно проследима – като досегашният собственик на машината се е грижил за нея през последните единадесет години. Спортният автомобил обаче не е каран много, тъй като километражът отчита смешните 4222 километра. Рядкото MG изглежда невероятно добре на снимките.
Единствено цената не е ясна: на страницата на дилъра е упоменато единствено „цена при запитване“, но с малко сърфиране можете да намерите същия SV-R в други платформи за продажба, където е обявен за 101 950 евро (ок. 204 000 лева). На практика не може да бъде направено сравнение с цените на други аналогични автомобили, тъй като в Европа в момента се продава само още един MG XPower SV-R, който е 22 000 км и струва 127 900 евро (ок. 254 000 лева).
По-рядък от повечето Lamborghini-та
Всъщност, в сравнение с повечето Ferrari-та и Lamborghini-та, странното MG е почти евтино. И става все по-екзотично. Или казано с думите на колегата ни от 2005 г.: „Това е идеалната кола за богати, англофилски престъпници. Дано някои от тях успеят да съхранят тази последна икона на английското автомобилостроене за бъдещите поколения…“.
