2021
Отпечатъкът на старостта понякога не може да отмине и спортистите. Мохамед Али например имаше сериозни трудности в края на кариерата си и се оттегли след 20 години в професионалния бокс, когато падна от Тревър Бербик. Но Mercedes SL 55 AMG не се предава дори след 16 години. Със своите 380 кВт/517 к.с. този SL AMG 55 почти няма конкуренти, когато търсите натурална мощ.
Неговият задвижващ агрегат носи името M113 E55 ML и е V8 специална разработка с по три клапана на цилиндър, механичен компресор и работен обем от 5439 куб. сантиметра. Двигателят празнува премиерата като „сърце“ на Mercedes SL AMG 55 през 2001 г., когато SL R 230 наследява легендата R 129. Първоначално двигателят в благородния роудстър генерира 350 кВт/476 к.с., но съвсем скоро почитателите на AMG имат възможността да се зарадват на щедро увеличение на мощността. Нов контролен блок, оптимизиран всмукателен тракт и огромен дросел вдигат „конете“ до повече от 500.
Окачването Active Body Control задържа SL в правилната траектория
Mercedes SL е оборудван с огромен брой фини технически компоненти. Окачването Active Body Control е комбинация от хидравлични амортисьори и стоманени пружини и значително намалява наклона на каросерията в завои, както и „гмуркането“ на предницата при спиране. Това също помага на „придворната“ тунинг компания: „AMG имаше късмета да получи добра база от нас“, казва инженерът на SL Франк Ноте. Хората, отговорни за разработката, са усъвършенствали настройките на SL 55 AMG – и успяват да редуцират максимално наклона на каросерията. Революционното окачване е допълнено от електрохидравличната спирачна система Sensoric Brake Control (SBC), която осигурява необходимото за всяко колело спирачно налягане, което намалява спирачния път и подобрява стабилността при спиране. В началото тази система нямаше добра репутация, но инженерите на Mercedes я подобриха бързо. На предната ос на SL 55 AMG са поставени 360-милиметрови спирачни дискове с 8-бутални спирачни апарати.
SL 55 AMG развива максимална скорост от 300 км/ч – но опционално
С тази мощност и при ускорение от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунди е почти жалко, че този AMG-Mercedes е електронно ограничен на 250 км/ч. Но можете да избегнете този изкуствен лимит, като поръчате Performance Package. Тогава окачването е още по-стегнато, спирачните дискове са с размер на 380 милиметра, а 19-цоловите джанти осигуряват оптимално сцепление. И като станда дума за сцепление: за да не се мята „задницата“ прекалено във всеки бърз завой, се активира диференциал с повишено вътрешно триене. Така оборудван, Mercedes SL 55 AMG развива до 300 км/ч. По -големите въздухозаборници в предната броня и допълнителен радиатор гарантират, че двигателят винаги работи в оптималния температурен диапазон.
Състоянието на пътя винаги се усеща
Mercedes SL от серията R 230 със своите технически нововъведения е короната на германската автомобилна техника за времето си. AMG-версията се държи много по-различно на пътя от стандартния SL 500, който се усеща като лодка. Но за да следва почти 2-тонното кабрио прецизно зададената траектория и да пренася адекватно мощността на „осмака“ към асфалта, окачването „споделя“ безкомпромисно какво е състоянието на пътната настилка. В AMG работи 5-степенен автоматик, адаптиран специално за природата на AMG-то. Хубаво е, че тази кутия успява да се справи с генерираните от двигателя 720 Нм.
Кормилното управление е по-директно, отколкото при 500, а двигателят с осем гърла не само пращи от мощ, но и впечатлява с теглото си – той е един от най-леките агрегати с този брой цилиндри. Така че предницата е по-лека, отколкото при 12-цилиндровия SL 65 AMG, a управляемостта – по-добра. Дори на сух асфалт трябва да внимавате с педала на газта – задницата лесно започва да танцува, а да не говорим какво се случва на мокра настилка… Впрочем тогава първо трябва да затворите покрива – а това отнема само 16 секунди.
