На Mercedes R-клас не му беше лесно като нов модел. Като употребяван той предлага много добре оборудван и голям автомобил за малко пари. Струва ли си покупката?
ТОЙ ПРОСТО беше един размер по-голям, за да се движи в лентата на успеха. Когато Mercedes пусна R-клас (серия 251) през 2005 г., целевите германски клиенти бяха изумени. Не само заради различния дизайн на предната част, но и заради огромния формат. Моделът кросоувър, произвеждан в завода на марката в САЩ с две междуосия, беше с дължина от 4,92 до 5,15 м и надвишаваше обичайните размери в страната, а и в същото време искаше да бъде приет като истински заместител на луксозните седани и SUV-ове. За съжаление, тази концепция беше изпреварила времето си и в съчетание с високите цени постигна сравнително слаби продажби.
му не е в града!
ТОВА Е ТОЙ
Швабски неконформист с американски акцент. R-клас слизаше от конвейера в завода в Тъскалуза в американския щат Алабама на същата техническа база като второто поколение на М-клас (серия 164). Нашата тестова кола идва от R&R Automobile в Бургдорф близо до Хановер, която е специализирана в употребявани модели на Mercedes. R 350 CDI с дълго междуосие и пробег 211 339 км струва 18 000 лв.
На XL-интериора му личи, че някога е бил предназначен предимно за заможни клиенти от САЩ. В зависимост от конфигурацията R-клас е луксозен седан или стилен семеен автомобил за транспортиране. Разположени на голяма височина, на първия и втория ред ще се радвате на индивидуални кресла с първокласен комфорт. Или – както при нашия фотомодел – на задна седалка от три части. Като опция се предлагат и две допълнителни сгъваеми седалки на третия ред. Ако багажникът е твърде малък за вас, единственият начин да си помогнете е да си осигурите V-клас.
пробег
Как стои въпросът с качеството? Повърхностите и кожената тапицерия са нормално остарели, но не отговарят съвсем на стандартите на европейските седани. При голям пробег износването личи първо при апликациите от изкуствена кожа. Многобройните поставки и селекторът за автоматика на волана са практични качества на автомобилния „десетобоец”. Като луксозен превозвач за домочадието едва ли ще намерите някой по-добър модел на подобни цени. Повдигнатата позиция на седене съответства на тази на SUV. Всеки, който е разполагал с излишен бюджет, когато е поръчвал нов автомобил, е можел да оборудва R-клас без ограничения. На пазара има различни интериорни цветове и декори, както и ексклузивни детайли.
каросерията е на разположение на пътниците. Интериорът е
конструиран да бъде издръжлив
Опциите варираха от пакети AMG до кожени тапицерии, плъзгащи се и панорамни покриви, въздушно окачване Airmatic, развлекателни системи за задните места и масивни 20- или 21-цолови джанти. С напредване на възрастта обаче е много по-важно този списък с екстри да е не само монтиран, но и да е в изправност. Въпреки че на пазара се предлагат и разглобени автомобили, оригиналните нови части на Mercedes имат премиум цени, както подобава на статуса им. И най-късно тук става ясно, че R- клас някога е бил предназначен предимно за най-заможните и за ценителите.
КАК СЕ ДВИЖИ
Шестцилиндровите двигатели са идеални за уверено и спокойно пътуване, стига окачването да е непокътнато. Потентният R 500 и изключително редкият R 63 с техните мощни V8 бензинови двигатели (306 до 510 к.с.) са въодушевяващи. Те вървят по-добре от много от големите бизнес лимузини дори и днес. Едноцифрен разход е възможен само с мотор CDI и със сдържан десен крак. Внимание: Euro 4 и Euro 5 CDI могат да бъдат обект на регионални забрани за шофиране в Германия. По-скоро по-добро сцепление, отколкото офроуд възможности предлагат вариантите 4х4 в сравнение с базовите версии само на задно задвижване.
Продължете на следващата страница, за да видите какво създава ядове
