2023
Преди 16 години този Mercedes E 500 е струвал като нов 160 000 лв. На пазара за употребявани автомобили сега той се предлага за под 20 000 лв.!
Без внушителни брони, без спойлери, без фалшиви ауспухови бленди и с в сравнение с днешните мащаби миниатюрни 17-цолови джанти, но затова пък с V8 двигател под капака. Този Mercedes E 500 е от време, в което клиентите получаваха действително това, което пишеше на задния капак!
Автокъща „Simons Automobile“ предлага Mercedes E 500 от Серия W 211, който на пръв поглед би могъл да мине и за E 200 CDI. Вместо малък 2,2-литров 4-цилиндров дизелов двигател под капака му работи внушителен 5,5-литров V8 мотор. При този Mercedes клиентите дори са получавали по-голям работен обем, отколкото обещава съкращението на капака.
Когато Mercedes представя E-клас от Серия 211 през 2002 г., в разработката на наследника на 210 са инвестирани близо 2 милиарда евро. От самото начало моделът се радва на успех, който не е помрачен дори и от уязвимата електрохидравлична SBC-спирачка и теча от тръбопроводите на ранните дизелови варианти.
Фейслифт през 2006 г.
С фейслифта от 2006 г. SBC-спирачката отпада и Mercedes се връща към конвенционалната спирачна система. Освен това има промени по външния вид, които са доста сдържани. Феновете са на мнение, че предницата на фейслифта на Е-клас е по-наточена.
Промени има и по моторизациите. E 55 AMG с V8-компресор (M 113 K) и 476 к.с. е сменен от E 63 AMG с легендарния 6,2-литров V8-атмосферен агрегат (M 156) с 514 к.с. Има и още един V8 агрегат – в E 500.
M 113 или M 273?
В началото E 500 се предлага с легендарния двигател M 113 (5,0-литров V8) и 306 к.с., преди с фейслифта да бъде заменен с по-големия M 273 с работен обем от 5,5 литра. Мощността и максималният въртящ момент са увеличени на 388 к.с. и 530 Нм (преди 460 Нм). Трансмисията също е сменена – започва използването на новата 7G-Tronic. А който е поръчвал E 500 с двойно задвижване 4Matic, е полуавал и доказаната 5-степенна автоматична предавателна кутия.
Оборудването на предлагания за продажба тук E 500 е съвсем прилично, при което седанът все пак не предлага пълно оборудване. Към серийните при E 500 екстри като автоматична климатична инсталация и електрически регулиращи се седалки, първият собственик е поръчал малката аудио-навигационна система 50 APS, CD-чейнджър, биксенонови фарове Intelligent Light System, парктроник отпред и отзад, отопление на седалките, лак металик и кожена тапицерия.
Някогашната цена като нов на модела е около 155 000 лв.
През 2007 г. като нов колата е струвала 155 000 лв. По онова време базовата цена на E 500 е била 130 000 лв. (E 500 4Matic от 134 000 лв.). 16 години и 200 000 километра по-късно E-клас е загубил около 134 000 лв. от стойността си, тъй като некатастрофиралият E 500 се продава за 19 900 лв.
На пазара за употребявани автомобили има и по-изгодни Mercedes E 500 от същата година на производство, но нерядко те са тунинговани (обикновено с четири ауспухови тръби) и отчасти имат доста по-голям пробег.
Този E 500 не притежава пълно оборудване, но на снимките прави впечатление на доста добре поддържан. Освен това притежава безупречна сервизна история. Макар, че разходите за поддръжка не са ниски, новият притежател ще получи сдържан седан с V8 мотор. Освен това нека бъдем честни: самата мисъл, че в бъдеще няма да има подобно нещо, е солиден аргумент за покупка.
