Художникът Михаел Зайлщрофер направи римейк на един от най-легендарните спортни автомобили на всички времена от бейби Benz с 2,6-литров двигател
На пръв поглед този Mercedes C 111 изглежда малко странно. Но ако погледнете интериора, нещата се изясняват: познавачите веднага ще разпознаят непреходните линии на Mercedes W 201 – и точно той е тук – във варианта 190 E 2.6. Поне интериорът и шасито са оригиналните.
Mercedes C 111 дебютира във Франкфурт през 1969 г., преди повече от 50 години. И изненадва широката публика не само с дизайна си. Оранжевият спортен автомобил (цветът му се нарича „Бяла есен“/Weißherbst – разполага с централно разположен ванкелов двигател. Всъщност този Benz имаше две поколения – второто беше представено през 1970 и е много по-известно.
Art Car в детайли
Това произведение на изкуството – неслучайно го наричаме така, защото не е реплика или нещо подобно – е създадено от Михаел Зайлщрофер. На пръв поглед изглежда, че каросерията е занитена, но всъщност отворите трябва да имитират дупки от куршуми, за да демонстрират колко корав е двигателят M102. Този четирицилиндров агрегат се поставя в много модели на Mercedes-Benz през 80-те и 90-те години – в т.ч. и на W 201. Въпреки това, Baby Benz-ът на снимката е 2,6-литров, т.е. с шестцилиндровия двигател M103.
Докато гледаме снимките, не бива да забравяме, че това е Art Car. Той следва концепцията на C 111, но двата модела се различават и по отношение на техниката. В крайна сметка формата на каросерията следва тази на C 111 и звездата в ламелената структурата отпред също е възприета. Изскачащите фарове също са като при оригинала.
C 111 и W 201 имат една ключова обща характеристика: дизайнерът – въпреки че имат няколко години разлика, и двата модела са дело на Бруно Сако.
Рекордите на Mercedes C 111
По-късно бяха лансирани още две поколения на C 111. Те обаче бяха използвани само за поставяне на рекорди – и то вече не с ванкелов мотор, а първоначално с петцилиндров турбодизел с 230 к.с. В дванадесетчасовото състезание на пистата Нардо сребристият спортен автомобил поставя всички световни рекорди и рекордите за класа. Интересен факт е, че коефициентът на аеродинамично съпротивление при този С111 е 0,157. Понастоящем носител на рекорда в тази категория сред серийните автомобили е Mercedes EQS с постижение 0,202.
Накрая се появява четвъртото поколение на модела. Петте цилиндъра стават осем – и естествено, получават подкрепа от турбо. За да бъде поставен нов рекорд, един от представителите на третата генерация е преработен: 4,8-литровият V8 получава 500 к.с., освен това са направени и малко промени по каросерията. Целта: да бъде подобрен рекордът за най-бърза обиколка, поставен от американеца Марк Донохю през 1975 г.! И германците успяват: автомобилът им достига максимална скорост малко над 400 км/ч на пистата Нардо.
