2024
По времето на Съветския съюз вносът на леки автомобили от чужбина, особено от западните страни, е силно ограничен. Въпреки това в различни периоди от време там попадат интересни (и много модерни на фона на местния автопром) представители на западната автомобилна култура. Те, разбира се, не са достъпни за индивидуални клиенти, а се доставят за нуждите на различни държавни, основно силови ведомства, както и за изучаване на западните технологии, с оглед на тяхното внедряване в съветската автомобилна индустрия. Има години, в които присъствието на подобни машини е по-осезаемо, и това в голяма степен зависи от политическия курс на страната в съответния период.
Едни от най-известните западни автомобили, зачислени на служба в съветските ведомства, са тези, използвани от Вътрешното министерство и Държавната автомобилна инспекция. А това, както се оказва, изобщо не е инцидентно явление в исторически план. Още в далечната 1925 година, когато е създаден така нареченият Отдел за регулиране на уличното движение (ОРУД), едни от първите превозни средства, използвани от неговите екипи, са германски мотоциклети BMW.
Играй за електрически скутер или ваучер за гориво на стойност 100 лева.
Свали приложението EKO Smile!
В края на 60-те години Държавната автомобилна инспекция е изцяло реорганизирана. През 1967 г. тя е оглавена от Валерий Лукянов, който е основен фактор за нейното бързо и ползотворно развитие през 70-те и 80-те години. По негова инициатива към службата за Контрол на автомобилния транспорт са създадени бойни подразделения, отдели за управление на движението и служби за внедряване на модерни технически средства, като за целта е закупено и голямо количество вносно оборудване, в това число и леки автомобили.
Така в началото на 70-те години в Москва е доставена първата по-голяма партида патрулни автомобили Mercedes-Benz W108, които още в Щутгарт са боядисани в характерния за съветската милиция яркожълт цвят. Впоследствие на място са добавени синята ивица и съответните надписи и обозначителни знаци. Тези автомобили се експлоатират активно от столичния клон на ДАИ до началото на Олимпиадата през 1980 г., като често са използвани и като официален ескорт.
Следващата партида милиционерски автомобили Mercedes-Benz пристига в СССР през 1976 г. Те са от по-мощния и престижен модел W116, а доставката им става с личното съдействие на тогавашния федерален канцлер на Германия Вили Бранд (който по същото време е председател на Социалистическия интернационал). Въпреки че основните количества са използвани в Москва, по един такъв автомобил е зачислен и в управленията на Ленинград и Киев. Скоро след това са доставени и известни количества милиционерски автомобили BMW Серия E3, както и Renault от моделите 18 и 30, а в края на 1989 г. към тях се присъединява и голяма партида милиционерски коли Audi 80 и 100 (според някои източници става дума за най-малко 50 автомобила).
В началото на 80-те години в Москва се появяват и няколко патрулни коли Mercedes-Benz W123 и BMW от сериите 5 и E12. Повечето от тях, разбира се, се намират в Москва, но отделни екземпляри все пак достигат и до други градове на Съветския съюз, като Ленинград, Минск и Киев.
Интересно е да се отбележи, че в този елитен автопарк има и едно екзотично източноевропейско попълнение. Още през 1980 година в Съветския съюз са доставени първите няколко автомобила Tatra 613, предназначени за КГБ, чиито двигатели са с по-висока мощност от 168 к.с., а максималната им скорост достига близо 200 км/ч. По време на Олимпиадата, са купени още 15 такива автомобила, 5 от които са предназначени за Министерството на вътрешните работи, а останалите отиват в Десети отдел на Московската държавна инспекция по движението. Тези татри се използват активно до 1995 година.
