2023
Още със своя световен дебют Cosmo се превръща в имиджов ореол за Mazda, тъй като е първият модел във фирмената история и един от първите леки автомобили в света, в който успешно е приложен авангардният ванкелов двигател. Mazda избира названието Cosmo съвсем естествено, тъй като то олицетворява световната космическата надпревара в началото на 60-те, а също и като символ за прогресивното мислене на фирмата с фокус върху технологиите на бъдещето. Първата Mazda, носеща името Cosmo (или 110S в нейната експортна версия), е един от първите серийни автомобили (заедно с NSU Spider), които се задвижват от двуроторен двигател на Ванкел.
Прототипът е представен на автомобилното изложение в Токио през 1964 г., една година след представянето на роторното NSU във Франкфурт и един месец преди началото на летните Олимпийски игри в Япония. През 1965 и 1966 г. са изработени на ръка 80 екземпляра, като 20 от тях остават при Mazda за изпитания, а останалите 60 са разпределени в дилърската мрежа на страната. Производството започва през май 1967 г. и продължава до 1972 г., като основните дейности са свързани с голям обем ръчен труд и затова се прави само по един автомобил на ден. За пет години са изработени общо 1176 екземпляра (343 от серия I и 833 – от серия II).
През 1968 г. Cosmo дебютира и на спортната сцена. За тази цел фирмата избира едно от най-изтощителните състезания в Европа, за да докаже надеждността на роторния двигател. Това е 84-часовият маратон на легендарната писта Нюрбургринг в Германия, където стартират два автомобила Cosmo, заедно с още 58 други коли. Единствената по-съществена промяна в двигателите им е свързана с добавянето на нова всмукателна система, при която дроселната клапа се превключва автоматично с увеличаване на оборотите. Максималната мощност е ограничена на 130 к.с., за да се подобри издръжливостта. Автомобилите, които се управляват от един японски и един белгийски екипаж, се движат паралелно на четвърта и пета позиция през по-голямата част от състезанието.
Първият от тях обаче отпада поради повреда, непосредствено преди финала в 82-ия час, но другият, който се управлява от белгийци, завършва на четвърто място в генералното класиране. Това остава единствената спортна изява за Cosmo, а следващата състезателна кола на Mazda с Ванкелов двигател е Familia Rotary (R100).
Първата серия на Mazda Cosmo се задвижва от двуроторен двигател с работен обем 982 куб. см и развива мощност около 110 к.с. (откъдето идва и името 110S, използвано на експортните пазари). Той е оборудван с четирикамерен карбуратор Hitachi и необичаен принцип на запалване с две запалителни свещи на камера с двойни разпределители. Четиристепенната механична скоростна кутия и 14-цоловите джанти са част от стандартното оборудване.
Автомобилите с Ванкелов двигател дават на японските купувачи финансово предимство при плащане на годишния пътен данък, тъй като колата е по-мощна от тези с традиционен двигател без да влиза в по-високата данъчна категория над един литър.
Предното окачване е с винтови пружини с двойни носачи и стабилизираща щанга. Отзад е тип Де Дион с листови пружини. Предните спирачки са дискови с диаметър 254 м, а задните са барабанни (201 мм). Максимална скорост достига 185 км/ч, но цената е чувствително по-ниска от тази на Toyota 2000GT, която през 60-те години е най-бързата серийна кола, произвеждана в Япония.
Серия II, която е представена през юли 1968 г., се отличава с по-мощен двигател – със 128 к.с., а максималната скорост вече достига 193 км/ч. Междуосието е удължено с 15 см за повече място и по-комфортно пътуване. Визуалните промени включват по-голяма решетка под предната броня с два допълнителни вентилационни отвора от всяка страна.
От произведените общо 833 екземпляра, само шест са внесени в Съединените щати. Днес един от тях е част от колекцията на телевизионния водещ Джей Лено. Той е произведен през 1970 г., и до неотдавна се смята, че е единственият запазен отвъд Океана. Оригиналният му двигател е заменен с по-нов от Mazda RX-7, но когато разбира за това, американското подразделение на фирмата се свързва с него и предлага да му достави оригинален двигател, който е открит в гаража на друг колекционер от Финикс. Впоследствие се оказва, че има още едно Cosmo от серия II в Албърта, Канада, което и продадено на търг през януари 2015 г. за 110 000 долара.
