Mazda ще допълни своята гама от двигатели с вътрешно горене с новия двигател „Skyactiv-Z“. Новият бензинов агрегат ще се появи през 2027 г. като четирицилиндров и шестцилиндров.
Mazda ще се придържа към своя „подход с много решения“ и в бъдеще. Какво значи това? Японците възприемат двупосочен подход и не се концентрират само върху електрическото задвижване – а постоянно развиват съществуващите двигатели с вътрешно горене и хибридните си задвижвания. Mazda иска да предложи на своите клиенти широка гама от задвижвания и да отговори на всички нужди.
Бъдеща стратегия на Mazda
Мотото в Хирошима е начало на „ерата на електрификацията“ до 2030 г. Но разбира се по възможно най-гъвкав и конкурентоспособен начин. От една страна това трябва да се случи чрез използването на нови двигатели с вътрешно горене и технологии за електрификация, а от друга страна чрез подобрени и по-ефективни методи за разработка и производство.
За тази цел Mazda вече е сключила стратегически партньорства с Changan Automobile и други технологични партньори като Toyota, Denso и BluE Nexus. Целта е да бъдат намалени високите изисквания за инвестиции в батерии, производство и разработка на електрически автомобили в бъдеще.
Нов Skyactiv-Z двигател с четири или шест цилиндъра
С ориентацията за бъдещето на концерна, Mazda разработва и нов двигател, който ще допълни гамата от двигатели с вътрешно горене: Новият двигател Skyactiv-Z ще се превърне в новото сърце на двигателите с вътрешно горене на Mazda и ще се използва в така наречените автомобили, базирани на малка платформа в бъдеще. Конкретно стартът на Skyactiv-Z ще бъде в следващото поколение на Mazda CX-5, което е планирано за 2027 г.
Новият двигател с вътрешно горене е четирицилиндров бензинов двигател с работен обем от 2,5 литра, който работи на базата на усъвършенствания принцип на горене SPCCI с възпламеняване чрез компресия, въведен в Skyactiv-X и който според Mazda отговаря на стандартите за вредни емисии Euro 7. Той също така трябва да комбинира ефективност с голяма мощност.
Освен четирицилиндровия за по-малките автомобили, ще има и редови шестцилиндров двигател за големите платформи на Mazda. Технологията ще бъде включена и в по-нататъшното усъвършенстване на роторно-буталния двигател. Японците все още не са посочили конкретни данни за мощността.
Със Skyactiv-Z също така се намалява броя на компонентите на двигателя и софтуера за управление, което от своя страна трябва да повиши ефективността на производството и разработката. Освен новите двигатели с вътрешно горене, Mazda планира и нова пълна хибридна система за 2027 г., като по този начин ще покрива разнообразна гама от задвижващи системи.
