В началото на хилядолетието нов Maybach струваше минимум 400.000 евро (ок. 800 хил. лева). Днес луксозната лимузина може да бъде закупена за малка част от цената си като нова
За хората, които са си купили нов Maybach в началото на Милениума, парите не са били проблем. След няколко години повечето представители на модела могат да бъдат закупени за скромна част от стойността си като нови – защото Maybach е царят на загубата на стойност!
През 2002 г. Mercedes възроди легендарната марка Maybach с амбициозна цел – да произвежда най-луксозната и най-скъпа лимузина в света. Според слуховете в разработката на моделите 57 и 62 били инвестирани около 1 милиард евро. Машините се правят само по индивидуална поръчка и се продават от около 25 Maybach центъра по целия свят – но като цяло, проектът Maybach се оказва провал. Компанията планира да продава по 1000-1500 автомобила годишно, но за периода между 2002 и 2012 г. общият брой реализации е под 3500.
Дори специалните версии не помагат
Много малко клиенти са готови да „извадят“ малко под 800.000 лева (за Maybach 57) или 920.000 лева (за Maybach 62) за луксозна лимузина, която е много близка като визия до S-класа W 220, но в действителност използва базата на S-класата от 90-те – W 140. Дори по-мощните S версии и специални модели като Zeppelin или Landaulet не можаха да променят това. Експериментът Maybach приключва през 2012 г. Днес това име се използва само за върховото ниво на оборудване при S-класата, GLS, а отскоро – и за SL.
Но ако днешните Mercedes-Maybach не са ви достатъчни, можете да се огледате на пазара за употребявани автомобили, където „оригиналните“ лимузини Maybach вече могат да бъдат открити на изключително ниски (в сравнение с първоначалните) цени.
Да вземем за пример Maybach 57S, продаван от германската автокъща Autoforum Tübingen GmbH, с първа регистрация от януари 2008 г. и пробег малко над 52.000 километра. Поради рехавите продажби през 2005 г. са представени S-версиите на 57 и 62. S идва от Special – a промените по модела са широкообхватни: предницата е преработена, монтирано е по-стегнато окачване, добавени са хромирани ауспухови накрайници и специални 20-цолови джанти.
Най-сериозната промяна обаче е по двигателя: вместо 5,5-литровия V12 (M 285), във вариантите 57S и 62S е монтиран 6-литровият V12 (M 275) с 612 к.с. и 1000 Нм (вместо 550 к.с. и 900 Нм). Освен това електронният ограничител на скоростта в S-моделите вече сработва не при 250, а на 275 км/ч.
Произведени са само 503 броя Maybach 57S
През 2005 г. базовата нова цена на Maybach 57S се равнява на астрономическите 839.840 лева – а през 2007 г. вече е набъбнала до 887.740 лева. Въпреки многобройните подобрения, продажбите на 57S и 62S не успяват да отговорят на очакванията. Произведени са само 503 броя 57S (плюс 154 след фейслифта на модела) и само 236 броя 62S (плюс 256 след фейслифта).
Oбявеният за продажба Maybach е 57S, „по-късата“ версия на луксозната лимузина. „Къс“ в случая обаче е относително понятие, тъй като 57S е с дължина цели 5,73 метра (съкращението „57“ означава приблизителнaта дължина) и разполага с междуосие от 3,39 метра. Направо не е за вярване, че 62 и 62S са с почти половин метър по-дълги, като при тях междуосието е 3,83 метра.
Но дори и в Maybach 57S на пътниците няма да им липсва каквото и да било. Естествено, стандартното оборудване е било разточително – и не е оставяло неизпълнени желания. Въпреки това клиентите са имали възможност да поръчат многобройни (и доста) скъпи екстри. Разглежданият от нас екземпляр в семплия черен металик примамва с удобства като Distronic Plus, печка, хладилник, сгъваеми масички, развлекателна система за задните седалки, обдухване на предните и задните седалки, стъклен покрив, отопляем волан, гласово управление Linguatronic (доста далеч от актуалните функции на MBUX), облечен в алкантара таван, отделни задни седалки, озвучителна система Bose, чаши за шампанско и, да не забравяме – два чадъра Maybach.
Цена като нов – малко под 1 млн. лева
Така оборудван, нов автомобилът би струвал около 1 млн. лева. След 17 години и само 52.000 изминати километра, Maybach-ът 57S без удари и с безупречно попълнена сервизна книжка се продава само за 86 990 евро (ок. 174 хил. лева). Или казано с други думи, загубата на стойност в случая е над 800 хил. лева!
Но има дори по-евтини предложения: най-достъпният Maybach, предлаган в Германия, в момента си търси нов собственик срещу 130.000 лева, но е навъртял 170.000 километра. На фона на тях представеният от нас екземпляр изглежда е по-добрата сделка – особено с оглед на факта, че на снимките към обявата прави впечатление на изключително добре поддържан.
Критиците все още обвиняват Maybach, че изглеждал като раздута S-класа W 220. Но феновете на модела смятат, че дизайнът се характеризира с непреходна елегантност.
Въпреки цялата еуфория обаче, потенциалните купувачи трябва да имат предвид, че при Maybach астрономически е не само загубата на стойност, но и разходите за поддръжка. Когато с напредването на възрастта започнат да изникват скъпи ремонти (на практика при този модел всеки е такъв), Maybach бързо може да ви докара до финансов колапс. Въпреки че автомобилът разполага с множество технологии от S-класа W 220, специфичните за Maybach части са редки и скъпи.
Но дори и нищо да не се чупи, трябва да очаквате разход в града 26,4 л/100 километра – и то по официални данни на производителя. Така или иначе обаче парите не би трябвало да са проблем за който и да било притежател на Maybach.
Извод
За малко под 180.000 лева можете да си купите Mercedes S-класа на няколко години или ултралуксозен Maybach 57S с двигател V12 и всички възможни екстри. Но колкото и изкусително да изглежда това предложение, трябва да имате доста сериозни финансови средства, за да си позволите Maybach – дори и употребяван.
