С нас днес е новият Lexus RZ във върхово ниво на оборудване наречено F Sport. С над 400 к.с. и задвижване на четирите колела, което си е вече сериозна заявка, но особеното на този автомобил е, че един от първите модели въобще, които са оборудвани с кормилно управление Steer-by-Wire.
Воланът очевидно не е кръгъл, а правоъгълен и плосък, като в самолет или състезателен болид. А как се усеща по време на шофиране, това ще трябва да проверим в практиката.
Lexus RZ 550e във върхово ниво на оборудване с повече от 400 к.с. се управлява доста комфортно, нивото на шум дори би могло да бъде наречено приятно, а със задвижването на четирите колела, благодарение на двигателите на предната и задната ос, моделът се движи осезаемо пъргаво. Това на пръв поглед странно кормило те кара да се чувстваш като герой от сериала „Среднощен ездач“. По-интересна обаче е системата Steer-by-Wire, която се крие зад волана. Терминът означава, че при този Lexus RZ нямаме механична връзка между кормилото и предните колела, а командата, която се дава с помощта на волана, се разчита от поставен за целта датчик, преобразува я в сигнал, който след това при предния мост отново се трансформира в механично движение. На оста е монтиран двигател, който мести позицията на предните колела, според подадените електрически сигнали.
Но каква е целта на тази технология Steer-by-Wire? Инженерите на Lexus, виждат предимството на това решение във факта, че всяка неравност по пътното платно, през която преминава колелото, би се предала директно към кормилото, ако управлението е механично. При Steer-by-Wire обаче вече липсва тази директна връзка, което означава, че дупките в асфалта, няма да се усещат през волана. Но, както знаем, там където има светлина, се появява също сянка. Имам предвид, че на спортно ориентираните водачи ще им липсва обратната връзка от пътя през волана. Това кормило не се движи особено леко, напротив, усещам го като приятно стегнато.
Също така тук не разполагате с характерните за традиционното сервоуправление силови моменти. В същото време от Lexus се предприели сериозни допълнителни мерки за подобряване на акустиката в купето. Независимо че електрическият двигател по принцип е тих, автомобилът е бил окомплектован с допълнителни шумови изолации, за да изпълни очакванията на клиентите си от луксозна премиум марка.
Запознаваме ви с модела в нашето видео:
