Вероятно Марти Макфлай и Док Браун са имали нужда от флукс компенсатор. Но на мен два електромотора са ми достатъчни, за да пътувам във времето. В Пебъл Бийч AUTO BILD се осмели да се гмурне в бъдещето и да направи тест драйв на Lamborghini, чиято серийна версия трябва да се появи на пазара до пет години.
Lanzador е името на автомобила за пътуване във времето, а за италианците това е най-важният модел за десетилетието, ако не и за цялата 60-годишна история на компанията. Прототипът в зашеметяващия син цвят Azzurro Abissale не само e четвъртият модел, за който президентът Щефан Винкелман се бори от години, но и ще бъде първото електрическо Lamborghini, което трябва да гарантира бъдещето на марката.
Заради фаровете, които сякаш са изрязани с бръснарско ножче, широки, плоски и клиновидни, отдалеч Lanzador изглежда като всяко друго Lamborghini. Но когато се доближите, електромобилът изведнъж се появява в различна светлина. Lanzador е по-висок от Sterrato, но по-нисък от Urus. Той разполага с четири отделни седалки, но само с две врати и дори има два багажника – един стандартен отзад и втори отпред (Frunk), за който дизайнерите са създали няколко специални чанти за дрехи.
Първото (донякъде) социално отговорно Lambo
Италианците са нарекли Ultra GT прототипа, който оставя достатъчно „въздух“ за наследник на Urus и който на практика е без аналог като SUV купе с две врати. Въпреки че Lanzador има остри като бръснач ръбове, типичните LED-звезди във фаровете и шестоъгълника като oсновен графичен елемент, той изглежда необичайно „мек“ за Lambo. Като първото политически коректно и донякъде социално отговорно Lamborghini, Lanzador не е толкова потентен и шумен като Urus и компания – буквално.
Всъщност при потеглянето на „бика“ се чуват единствено тихо жужене и обичайното за прототип пукане/тракане на панелите. По-късно звуците от несъвършенствата на сглобката изчезват и на тяхно място ще дойде изкуствено генериран звук – който трябва да бъде не толкова емоционален, обещава ръководителят на отдела по разработките Рувен Мор. Той обаче знае най-добре, че нищо не може да се сравни с уникалния звуков спектакъл, който мотор V10 или дори V12 изнася.
1400 к.с. трябва да осигурят мощна тяга
Ето защо „торнадото“ от Сант‘Агата трябва да запази тръпката по други начини. Един мегават или постарому – 1400 к.с. и със сигурност въртящ момент в четирицифрено изражение определено ще накарат кожата на водача да настръхне. Lanzdaror би трябвало да ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко от 3 секунди, а максималната скорост вероятно ще бъде поне 250 км/ч.
Благодарение на специално охлаждане Lanzador трябва да може да отдава пълната си мощност за по-дълго време. Освен това SUV-ът трябва да издигне динамиката при шофиране на още по-високо ниво с нови системи, включително контролирана посредством „пера“ на волана степен на приплъзване на колелата.
Технологично развитие под ръководството на Porsche
Техническата база идва от платформата SSP, която в момента се разработва под ръководството на Porsche за спортните и луксозните модели на VW Group. Тази платформа ще разполага с нови батерии, нова химия и форма на клетките, ще поддържа над 800 волта за ултра-бързо зареждане и ще има толкова големи батерии, че Lamborghini-то трябва да покрива пробег до 500 километра, комбинирани с прикачен товар до 2,5 т.
Позиция на седене почти като в Huracán
Зад волана ще се чувствате по-скоро като в спортен автомобил, отколкото в SUV. Въпреки вградената в пода батерия успях да се наместя върху седалките тип „корито“ с устойчиво добита кожа, разположени почти толкова ниско, колкото в Huracán и, както винаги с Lamborghini, се чувствам като пилот на изтребител, толкова добре ме обгръща дигиталният кокпит.
Настройвам всичко важно от волана, всичко останало намирам в „Pilot’s Unit“, който е вграден в централната конзола, която влиза много навътре в купето. За пътника отпред е предвиден отделен екран, а пространството за краката му е напълно достатъчно.
Изненадващо много място отзад
На втория ред ни посреща нов тип изживяване за толкова скосен модел: благодарение на щедрото пространство за главите въпреки наличието на стъклен покрив, отзад човек се чувства повече като в Urus. Поне в прототипа са монтирани подвижни отделни седалки, а подглавниците са завинтени в покрива. Цялото купе е „облечено“ в еко-материали, от органична вълна до рециклирани въглеродни нишки.
Докато на шофьорската седалка отпред вляво на автомобила ни става скучно по-бързо, отколкото във всяко друго Lamborghini, защото скоростта е пешеходна, пътуването отзад би могло да продължава безкрайно… или поне докато батериите на прототипа се изтощат – а те са проектирани за пробег eдва 24 км. Защото Lanzador е отправната точка за бъдещето на Lamborghini, което го прави толкова интересен.
Извод
Вълнуваща концепция, завладяващ дизайн и обещаваща технология – с Lanzador, Lamborghini може да разтърси ултралуксозния клас и да обърка сметките на Ferrari и компания. Но ако италианците действително пуснат серийния модел след цели пет години, изведнъж пионерът би могъл да се окаже в ролята на догонващ. Ето защо, cari amici, хващайте бика за рогата и presto!
