SUV с „режим на полет“ звучи като от видеоигра, но Land Rover Defender Dakar 2027 е съвсем реален. Представен като предварителен преглед на дизайна в The Quail по време на Monterey Car Week, този модел в лимитирана серия трансформира доказалия се в ралитата Defender D7X-R във версия за нормални пътища на офроуд машината.
Къде се позиционира Defender Dakar спрямо Defender Octa и състезателно ориентирания D7X-R. Какво представлява Defender Dakar?
Land Rover Defender Dakar 2027 е лимитирана, разрешена за движение по нормални пътища усъвършенствана версия на Defender D7X-R, който спечели своя клас в рали Дакар през 2026 г. Това не е просто бодикит, базиран на серийния Defender. Land Rover го позиционира като нов флагман по отношение на мощността – над Octa, с техника и режими на шофиране, директно заимствани от рали-автомобила.
Под капака работи 4,4-литров V8-двигател с два турбокомпресора, фундаментално свързан с Defender Octa, но тук не е ограничен от състезателните правила и разполага с 626 к.с. и 750 Нм максимален въртящ момент. Тази мощност е дори малко по-висока от тази на самия D7X-R – индикация, че този модел надминава спечелилия състезания автомобил по отношение на мощността, като същевременно може да се движи по нормални пътища.
Техника от Дакар и режим на полет
Окачването на Defender Dakar е различно от това на другите модели Defender. Вместо въздушно окачване, то използва пружини с амортисьори Bilstein, специфични за моторните спортове, настроени за тежък офроуд при високи скорости. Масивни 35-цолови гуми за всякакви терени са поставени на 20-цоловите джанти, а задната резервна гума е преместена в товарното отделение, където се помещава и интегриран въздушен компресор за регулиране на налягането в гумите между офроуд и пътни условия.
Режимите на шофиране също са взети директно от рали автомобила, включително новите настройки за дюни и за чакъл, както и така наречения режим на полет, който контролира характеристиките на компресия и отскок на окачването за големи скокове. Допълнителни светлини, монтирани на покрива, капак от карбон и вентилационните отвори му придават осанка на пустинен състезател, докато вътрешното разположение на седалките 2+2, силно контурирани тип „корито“ и опционалните четириточкови колани ясно показват, че този модел идва от моторните спортове, а не от дизайнерско студио.
Опциите за лака включват цветове като Dakar Sand и Yanbu Turquoise, което допълнително подчертава връзката с рали проекта. В момента Land Rover само събира информация за интерес. Очаква се пълните спецификации, серийните номера и цените да бъдат разкрити на рали Дакар 2027 в Саудитска Арабия през януари, преди официалните резервации да започнат в началото на 2027 г.
Наличността вероятно ще бъде ограничена, подобно на други фабрични специални издания и висок клас версии на V8-Defender-а. Следователно сериозно заинтересованите ще трябва да действат бързо, след като поръчките стартират.
