2023
Светът на марките се променя. Допреди 20 години бяха евтини – сега Kia произвежда интересни автомобили. В случая XCeed е добре изглеждащ. Модерният кросоувър – микс от практичен автомобил с пет врати, динамична Coupé-задница и характерен SUV се произвежда от 2019 г. в словашкия завод в Жилина. Нашият тестови автомобил от автокъща Günther в Хамбург Фармзен е от ранните екземпляри – с първа регистрация от лятото на 2019 г.
Сега с пробег от 43 271 км се предлага за 46 000 лв. Цената му като нов е била 62 500 лв., което означава, че сега е с една трета по-ниска. И въпреки сдържания фейслифт от есента на 2022 г. този XCeed не изглежда стар. Предлаганото място отпред е щедро, а отзад и в багажника – достатъчно за семействата.
По отношение на техниката и оборудването тестваната от нас версия Launch Edition е повече от добре окомплектована:отопление на седалките и волана, безключова система за достъп, електрически регулиращи се седалки с мемори-функция и панорамен покрив – неща, които при конкуренцията струват цяло състояние. Освен това имаме и 18-цолови джанти, електрически заден капак и приятни жълти акценти в унисон с цвета на каросерията. Смартфонът може да бъде зареждан безжично в поставка на централната конзола и да бъде свързан с 10,25-инчовия монитор на инфотейнмънт системата. Последната работи бързо и сваля ъпдейти.
На борда има навигация, камера за заден ход и аудиосистема JBL. По-важен е въпросът за качеството след 3,5 години. На пръв поглед то е превъзходно: такова плътно затваряне на врата няма да намерите и при премиум производителите. Всички материали във вътрешното пространство са на ниво над средното при допир. В долната част могат да се намерят и по-обикновени пластмаси. Радостното е, че следите от употреба са рядкост: седалките са стегнато тапицирани и без петна, по джантите няма щети от бордюри, по лака няма сериозни драскотини. А по време на нашия тест в северната част на Хамбург окачването си спечели високи оценки: нямаше никакво тропане, макар и шумът при движение да беше малко по-висок.
По отношение на техниката на задвижване цари разнообразие. Базовият мотор е турбобензинов със 120 к.с. В тествания от нас автомобил работеше 1,4-литровият турбомотор с директно бензиново впръскване и 140 к.с., оборудван с филтър за твърди частици. Този агрегат харчи средно по 7 л, отговаря на нормата за вредни емисии Euro-6d Temp и притежава достатъчно резерви за тежащия 1,8 т автомобил. По-бързо ще се движите с по-големия T-GDI бензинов мотор със 160 и 204 к.с. За изминаващите много километри препоръчителен е 1.6-CRDi дизелов двигател със 115 и 136 к.с., които се предлагат на пазара за употребявани автомобили от 38 000 лв.
По-иновативен е Plug-in-хибридният вариант със 141 к.с. и около 40 км електрически пробег, който на старо започва от около 50 000 лв. А поддръжката? „Гражданската отговорност” е евтина, каското – на средно ниво. Голям плюс е седемгодишната гаранция, така рискът при поддръжката намалява значително. И ни кара да забравим факта, че не се предлага двойно задвижване.
Продължете на следващата страница
