Доставя ли Kona удоволствие от шофирането? При Kona N от първата серия нямаше нужда да задаваме този въпрос – все пак имахме 280 к.с., блокаж на диференциала на предната ос и много твърдо окачване. Тук обаче става дума за „само” 198 к.с. в 1.6 T-GDI като N Line – дали ще е достатъчно?
Категорично да! Удоволствието от шофирането във второто поколение на Kona е от типа „вълк в овча кожа”, тъй като останалите участници в движението го възприемат като обикновен семеен автомобил. В сравнение с първото поколение моделът е пораснал с 15 см до 4,35 м. Отвътре е по-скоро икономичен, отколкото благороден, с типичната за SUV висока позиция на седене както отпред, така и отзад.
Изненадваща е спокойната работа на задвижването. Бензиновият двигател с директно впръскване реагира пъргаво при подаване на газ и изобщо не се затруднява с тежащия 1547 килограма щедро оборудван модел – твърдата пластмаса изглежда също помага за диетата. Меко превключващата седемстепенна автоматична трансмисия с два съединителя подчертава впечатлението за лекота. По-динамичните водачи могат да се възползват от спортния режим, който се включва от централната конзола и определено променя реакцията на педала на газта и звука. Така дори и 145 км/ч ще се усещат като доста висока скорост.
Спортното усещане се изразява и в твърдо возене, което напомня на N-спортните версии на Hyundai. 18-цоловите джанти са с 2 цола по-големи от необходимото и ще ви „информират“ за всяка дупка. Ако вдигнете максималната скорост от 210 км/ч, ще усетите по поддържането на курса, че тук е пределът на мощността. И ще се радвате на израженията по лицата на останалите участници в движението, които не очакват от изглеждащия като електромобил компактен SUV подобно темпо.
А как ли ще погледнат, когато разберат какъв е разходът при по-динамично шофиране? Не толкова скромна е цената: от 68 900 лв. стартира 1.6 T-GDI, ако прибавим двойно задвижване, ще трябва да отделим още 4000 лв. А в ниво Premium с аудиосистемата Bose със събууфер и вентилирани седалки с тапицерия комбинация от кожа и алкантара автомобилът, тестван от нас, излиза 78 400 лв. Това също доставя удоволствие.
ИЗВОД
Този компактен SUV от Корея е наистина странен. От една страна е абсолютно пригоден за всекидневието, а от друга – достатъчно мощен за моментите на удоволствие в живота и определено е с оригинален дизайн. Странна комбинация, която допринася за удоволствието.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI – технически данни
Двигател 4 цил., турбо, отпред напречно
Работен обем 1598 см3
Задвижване двойно/7-степ. DSG
Мощност 146 кВт (198 к.с.) / 6000 об./мин
Въртящ момент 265 Нм
0–100 км/ч 8,1 сек
Макс. скорост 210 км/ч
