7-местният всъдеход на GWM разполага с модерни технологии – и същевременно крие под ламарините си онова, което ни липсва при повечето нови модели от Европа
Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol… ще ги търсите напразно. Суровите екологични изисквания в Европа и редица други фактори написаха смъртните присъди на подобни офроуд легенди. Единственият шанс да вкарате някоя от тях в гаража си е да си купите употребяван екземпляр. GWM обаче предлага модел, който в голяма степен се явява техен достоен заместник. И името му е Haval H9.
Почти 5-метровият „китаец“ използва каросерия върху носеща рама и разполага с понижаващи предавки, както и с електронни блокажи на предния и задния диференциал. 22,5-сантиметровият клиренс и отличната артикулация на осите (макар и не с цели мостове) позволяват да правите доста сериозни офроуд разходки – при това с цялото семейство, защото моделът разполага с цели 7 места. H9 не се плаши да атакува водни препятствия с дълбочина до 80 см – а двигателният му отсек е напълно уплътнен, за да не влизат в него прах, вода и други замърсители. Не се лъжете по „раницата“ на задния капак – в нея няма резервна гума! Както и при G-класата на ток, и тук става въпрос за дизайнерски елемент – или по-скоро за допълнителен багажник за аварийния комплект.
За щастие, пълноценна резервна гума (истинска екзотика в наши дни) има – но тя се намира отдолу, под товарния отсек. Така че ако някой остър камък ви поднесе неприятна изненада, ще имате колело, на което да можете да разчитате за смяна. Всичко това е толкова прекрасно – и същевременно толкова нетипично за съвременните SUV-ове, с които свикнахме напоследък. Докъде я докарахме – китайците да предлагат в Европа автомобили с „душа“ и ярко изразен характер… ОК, няма да си кривим душата – предните светлини са директна препратка към G-клас, а задните – към Defender. Но все пак моделът има изразена идентичност – и с него ще се отличавате от тълпата.
Офроуд динозавър с до 7 места
H9 ще допадне на семействата – при необходимост можете да използвате сгъващите се седалки на третия ред. Без тях ще можете да разчитате на огромен багажник – 791 л (в 5-местна конфигурация), в който можете да вкарате детска количка, която дори да не сгъвате! А ако ви се наложи да транспортирате например хладилник, можете просто да сгънете и втория ред места – и тогава пространството за товари се увеличава до 1814 л. Големият Haval разполага с цели 45 (!) отделения за съхранение на вещи – а нашето внимание приковаха гнездата за бутилки във вратите с ластици. Приятен детайл е масивният скоростен лост, обграден от множество физически превключватели. Напоследък не се сещаме да сме сядали в китайски модел, при който толкова много от функциите да НЕ се управляват от тъчскрийна!
По-наблюдателните ще забележат бутона за т.нар. Tank turn – функция, благодарение на която автомобилът може да направи обратен завой на място, подобно на верижна машина. Иначе арматурното табло е дигитално, а инфотейнмънт системата с 14,6-инчов тъчскрийн поддържа отлична свързаност с Android Auto и реагира бързо на командите. Падът за безжично зареждане на смартфон може да пълни батерията с мощност 50 вата – и дори разполага с охлаждане. Ценни не само при паркиране, но и за офроуд шофиране са камерите на системата за 360-градусов обзор. Благодарение на тях можете да получите 3D-изглед на автомобила за улесняване на маневрирането, да гледате „през предния капак“, както и да следите къде точно стъпват колелата, което е много ценно при движение по тесен път на ръба на пропаст. Ниско качество? Миризма на евтина пластмаса? Нищо подобно – интериорът е изпипан много добре, на ниво над средния клас в Европа.
Никаква електрификация
Под предния капак работи 2-литров турбобензинов двигател, който развива 217 к.с. и 380 Нм. В комбинация с 8-степенния автоматик ZF агрегатът върши работата си що-годе прилично по отношение на динамиката, но ние бихме се радвали повече на някой 3-литров дизел – с него и изпреварванията щяха да бъдат по-безгрижни, a и разходът щеше да бъде по-нисък. С 4-цилиндровата машина трудно ще падате под 10,5-11 л на 100 км дори извън града, но тя поне не се натрапва акустично благодарение на добрата шумоизолация и големия брой предавки. При шофиране автомобилът създава леко „камионджийско“ усещане заради конструкцията с рама – но благодарение на високопрофилните 19-цолови гуми няма да имате никакви притеснения относно дупки в асфалта, a и возията е на повече от прилично ниво. Най-приятни обаче са ясно изразените контури на предния капак, с който H9 си пробива път напред. Впечатляващо е и колко маневрен с оглед на размерите си е големият SUV, който според Васил Димитров (управител на дилъра на GWM „Митвас“) е „без аналог“ на пазара – най-вече заради комбинацията от офроуд техника и пригодност за големите семейства.
Разточително серийно оборудване
Няма нещо, което да го няма! Горе-долу така бихме могли да разкрием колко богато е серийното обзавеждане на големия SUV. Предните седалки разполагат не само с обдухване и масаж, а отопление е предвидено и за първия, и за втория ред места. Панел за управление на климатика има и отзад, а огромният панорамен покрив може да се отваря, ако искате в купето да влиза свеж въздух. В пакета от десетки асистиращи системи са включени дори офроуд темпомат, функция за автоматично спиране с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, асистент за шофиране по магистрала, предупреждение за напречен трафик при движение на заден ход… и още много.
