Porsche вече предлага Macan само като електромобил. Great Wall Motors има в гамата си модел, който много прилича на хитовия германски SUV – но разполага също и с бензиново и хибридно задвижване, при това на половин цена
Времето на безразборното копиране отмина – повечето китайски марки вече са изградили своята идентичност и няма нужда да копират. Но от време на време все още се появява по някоя „крещяща“ имитация – например при марката на GWM Ora.
Нейното дръзко копие на „костенурката“ се продава само в Китай. Но лицето на бащата на всички Volkswagen-и забелязваме и при модели, предлагани в Европа. А който погледне флагмана Ora 07, несъмнено ще открие в него приликите с Porsche Panamera.
Ora 5: поздрави на Macan
Разбира се, всички тези модели са малко по-стари. Но ако си мислите, че главният дизайнер на GWM Андрю Дайсън най-накрая е тръгнал по правия път без очите му да са „шарили“ по другите марки, грешите. И ще го разберете, когато погледнете Ora 5.
Макар че е с половин калибър по-голяма от 03 и с дължина 4,47 метра и междуосие 2,27 метра да навлиза в компактния клас, тя също носи фаровете на „костенурката“ и калниците на 911 – и прилича на умален Porsche Macan с бразилско дупе (заради издадения заден капак).
В интерес на истината обаче, Macan далеч не е лош пример за подражание. Към края на лятото моделът трябва да стъпи на пазарите на Стария континент на цена около 25 хил. евро. И докато феновете на Porsche все още оплакват „погребването“ на бензиновите двигатели при хитовия SUV и са доста колебливи по отношение на прехода към електрическа мобилност, Great Wall Motors дава на клиентите си възможност за избор между бензиново, хибридно или изцяло електрическо задвижване за Ora 05.
Двигателите – далеч от тези на Porsche
Но не хранете напразни надежди – щом погледнете под капака, ще спрете да правите сравнения с Porsche. Базовият агрегат е 1,5-литров с турбо и 160 к.с., електрическата версия може да се похвали с 204 к.с., а дори най-мощният вариант – хибридният, осигурява едва 223 к.с.
Въпреки че батерията му е с капацитет малко над 1 кВтч, в час пик през Баодинг ще се придвижвате предимно на ток. А това е двойно предимство, защото Ora 5 ускорява изненадващо бързо – няма да чуете неприятния „стържещ“ звук на бензиновия двигател. Но китайците все още имат време да направят някое и друго подобрение, преди да пуснат автомобила за продажба в Европа.
И ако дотогава успеят да направят окачването малко по-твърдо, а кормилното управление – по-директно, няма да е зле. В момента е трудно да си представим да караме електрическия модел с максималните 170 км/ч или версията на ДВГ – със 190 км/ч.
Добри шансове в компактния клас
Ora 05 няма шанс да се наложи срещу Macan – дори с 58-киловатчасова батерия, осигуряваща пробег около 430 километра и максимална мощност за зареждане 11 кВт (AC) и 120 кВт (DC). Но във втората лига на компактния клас – където да се конкурира с многобройните SUV-ове от семейството на Stellantis, Toyota C-HR или корейските модели – ситуацията е съвсем различна, особено с оглед на факта, че при китайците очакваме значително ценово предимство.
И то не е за сметка на мястото – защото пространството в купето е напълно достатъчно. И това не е случайно: тъй като „петицата“ е с цели 20 сантиметра по-дълга от 03, а междуосието – 2,72 метра, е със 7 сантиметра по-дълго. А интериорът е впечатляващ: както сме свикнали при китайците, и тук има изобилие от екрани – с върхова графика и системи с по-мощни процесори, отколкото в повечето смартфони, магазин за приложения с безброй оферти и изкуствен интелект, достоен за Нобелова награда. Всичко това е комбинирано с множество елементи в ретро стил – например корпусите на високоговорителите, които имитират месинг, и, разбира се, превключвателите за климатика.
Звучи ви познато? Да не забравяме, че именно китайците разработиха електрическото Mini съвместно с BMW – и в момента го произвеждат за баварците. Затова и в интериора няма твърда пластмаса, от която да ви излязат мазоли – както в много други китайски автомобили, а качествени и меки на допир повърхности, дори по-шикозни, отколкото в Mini.
Три варианта на каросерията
Китайците имат дори трик в ръкава си, за да предотвратят объркването на модела с Macan. Това, което те определят като SUV, е само един от трите варианта на Baby-Boomer-а от Баодин. Вероятно ще има и стандартен хечбек, конкурент на Golf, без рейки на покрива и без увеличен просвет. А когато се появи и комбито, всякакви аналогии с Porsche ще бъдат забравени.
