GLE продължава традицията на M-клас. През 2015 г. Mercedes преименува W 166 – известен преди като ML – на GLE по време на фейслифта. Сериите V 167 (SUV) и C 167 (SUV-Coupe) са четвъртото и настоящо поколение от 2019 г. насам.
Луксозният SUV се произвежда в завода на Mercedes в Тъскалуса, Алабама, САЩ. От откриването му през 1997 г. около четири милиона SUV-а на Mercedes от различни моделни серии са слезли от конвейера и са били изнесени по целия свят.
SUV с американско влияние
GLE не е никак малък: дълъг е над 4,9 метра, широк цели два метра и тежи поне 2,2 тона. Това не са необичайни размери по американските стандарти, но можете да се предположите, че е произведен в южния американски щат Алабама.
Стандартният GLE се предлага във вариантите Series и AMG Line. Като Series типично за SUV моделът има черни предпазни елементи в долната част на каросерията и е с 19-цолови джанти с десет лъча. Радиаторната решетка има две хоризонтални хромирани лайсни, а двете извивки на предния капак са впечатляващи. В AMG Line вентилационните отвори в бронята са обградени от черни рамки – така те изпъкват повече
GLE Coupé е масивен, мускулест Mercedes
Coupé-то се предлага само с ниво на оборудване AMG Line, така че носи характерните белези в предницата и задницата си. Благодарение на по-скосената си линия на покрива при по-голяма дължина и широчина, моделът изглежда значително по-приведен и по-внушителен от GLE SUV.
Преглед на размерите:
дължина: 4924 мм (Coupé: 4941 мм)
широчина: 2010 мм (Coupé: 2018 м)
височина: 1782–1797 мм (Coupé: 1716 мм)
тегло: 2235–2635 кг (Coupé: 2340–2695 кг)
обем на багажника: 490–2055 л (Coupé: 510–1790 л)
Мощността на GLE
GLE предлага широка гама по отношение на задвижването: Mercedes предлага четири бензинови двигателя, три Plug-in хибрида и два дизела, включително три AMG моторизации. Мощността им варира от 289 до 634 к.с. Дори базовият модел със сигурност не създава впечатление за немощен: двата най-слаби варианта, дизеловите модели 300 d и 350 de, ускоряват от 0 до 100 км/ч за по-малко от седем секунди. Задвижването на четирите колела е серийно за всеки GLE. Максималната скорост на Plug-in хибридите в изцяло електрически режим е 140 км/ч.
Все по-рядко срещан, но все още в портфолиото
GLE 580 е един от малкото модели на Mercedes, все още оборудвани с V8 двигател – и с базова цена от около 251 000 лв., това е най-евтиният достъп до света на осемцилиндровите двигатели на хората от Щутгарт.
Богато серийно оборудване
Голям отвън, голям отвътре: GLE е просторен, в съответствие с външните си размери. Базовото ниво на оборудване на GLE SUV е линията Series. Тя включва широкоекранен кокпит с два 12,3-инчови дисплея. Седалките са тапицирани с черна синтетична кожа, регулират се електрически и са оборудвани с лумбална опора и отопление отпред, опционално те са вентилирани. Задните седалки са опционално електрически регулиращи се, а двете външни седалки също могат да се отопляват.
Мултимедийната система и арматурното табло могат да се управляват чрез волана, който е тапициран с кожа напа. Има три USB букси отпред и два отзад, а смартфоните могат да се зареждат безжично и на централната конзола. Apple CarPlay и Android Auto също работят безжично. Стандартният пакет за паркиране включва Active Park Assist, който проверява околността за подходящи места за паркиране при ниска скорост на движение и заедно с камерата за заден ход улеснява паркирането.
AMG Line: базова в GLE Coupé
AMG Line (опционална за SUV-а) включва и пакет Airmatic (въздушно вместо окачване със стоманени пружини). Предните седалки също имат функция за запаметяване, прозорците средната колона са затъмнени, а на борда е и аудиосистемата Burmester с 13 високоговорителя. Воланът – типично за AMG – е спортен и скосен отдолу.
По отношение на асистиращите системи, GLE получава автоматично контролирани дълги светлини, които затъмняват фаровете, когато има насрещно движение или превозни средства отпред. Има също 360-градусова камера и активен асистент за поддържане на лентата.
Mercedes GLE 300 d – тест
GLE 300 d разполага с четирицилиндров дизелов двигател с 48-волтова мека хибридна система и доказва, че дори базовият вариант в никакъв случай не пести по отношение на мощността и комфорта. Той предлага лукс, най-съвременни системи за подпомагане на водача и достатъчно място за пътниците и техния багаж.
В теста почти 2,4-тонният SUV впечатлява със спонтанното разгръщане на мощността, ефективното управление на системата MBUX и високото ниво на комфорт, но също така разкрива и малко не особено приятни моменти като твърдо окачване и висок разход на гориво.
