В лицето на Starray Geely лансира на пазара стилен SUV, който би заинтригувал доста мераклии, търсещи SUV за по-ограничен бюджет
Те притежават почти десет процента от Mercedes, спасиха Volvo, Lotus и London Taxi, положиха основите на Polestar, промениха Smart и лансираха Zeekr и Lynk & Co в Европа: едва ли има китайска компания, която да има толкова широки позиции като Geely.
И това важи не само по отношение на марките, но и по отношение на задвижващите агрегати. Докато големият брой дъщерни компании на Geely лека-полека си проправят пътя в Европа като пионери в електрическата мобилност и паралелно с това усъвършенстват ДВГ, в останалия свят китайците настъпват много по-мощно.
Те не само искат да станат един от най-големите доставчици на бензинови двигатели в джойнт-венчъра си с Renault Horse Powertrain, но дори ще осигуряват на Mercedes нови 4-цилиндрови агрегати за новия CLA. Но преди всичко те наводняват развиващите се държави с евтини модели на ДВГ – и сега пуснаха на пазара Starray, стилен SUV, който би заинтригувал доста мераклии да си купят модел на ток.
Geely Starray за по-малко от 65 хил. лева
Защото с дължината си от 4,67 метра, дори повече, отколкото при VW Tiguan, базовата версия е много изгодна – само 63.490 лева.
За тези пари получавате 5-местен автомобил с остри форми, голяма радиаторна решетка и огромен брой LED ламели, имитиращи слънчеви лъчи (оттам идва и името на модела). Независимо дали виждате в този „китаец“ астрономически модели или просто банални маркетингови трикове, Starray определено изглежда впечатляващо. И от някои гледни точки дори напомня на съвременните SUV-ове на Cadillac.
Естествено, по-важно е какви са „вътрешните добродетели“ на модела. А при междуосие от 2,78 метра те определено са впечатляващи. На всички места можете да разчитате на щедро пространство, а мотивите на кожената тапицерия са дори по-атрактивни, отколкото при DS. А багажникът с обем 650 литра също е напълно подходящ за семействата.
Атмосферата в кокпита и оборудването са модерни и типично азиатски – с големи дисплеи и множество дигитални заигравки. И е прекрасно, че Starray сам разпознава пешеходци и напречен трафик. Само да не бипкаше и писукаше непрекъснато – защото в един момент толкова свикваш с тези досадни звуци, че няма да бъдеш нащрек в реални опасни ситуации.
Но дори и в класическите инженерни дисциплини китайците не допускат гафове. Окачването е настроено да бъде подходящо за семейства и дори „филтрира“ дълбоките прорези на шахтите така, че да пази пломбите ви. Кормилното управление е достатъчно прецизно. И когато зад волана не е застанал пилот, спирачките все още са достатъчно мощни.
1,5-литров турбодвигател със 170 к.с.
Но така и така надали някой ще използва този автомобил за особено динамично шофиране. Базовата моторизация – 1,5-литров турбоагрегат със 170 к.с., малко се задъхва с 1,7-тонната каросерия. Но версията 2.0 TD (за съжаление D-то не означава дизел) с 4-цилиндров агрегат, комбиниран със 7-степенна автоматична скоростна кутия с два съединителя, генерира 218 к.с. и 325 Нм и ускорява от 0 до 100 км/ч за малко над 8 секунди и развива максимална скорост 180 км/ч, с което оставя зад гърба си повечето електрически SUV-ове в този клас.
И дори Geely да не пусне Starray на пазара в Европа, във Волфсбург, Рюселсхайм и Кьолн, трябва да разгледат под лупа този „китаец“. Първо, защото това може да попречи на бизнеса им в Южна Америка и Азия. И второ, защото благодарение на него ще могат да се научат как да правят достъпни автомобили от среден клас – при това с добри показатели.
Ако VW, Opel или Ford не се окопитят, Geely би могла да ги накаже, като превърне Starray в plug-in хибрид, добавяйки вече почти задължителната за Стария континент батерия. И тогава картите на доказаните европейски брандове отново ще бъдат разбъркани…
