С изгодна цена и ярко изразен характер Geely Cityray иска да спечели сърцата на европейските клиенти. Ние тествахме модела на българска земя
4 ауспуха, антибактериално покритие на волана, скрийнсейвър с пасящо еленче – и регулиране на огледалата от бутон на волана и тъчскрийна. Не само с оформените като бумеранг големи предни и задни светлини Geely Cityray се отличава от тълпата. „Китаецът“ внася свеж полъх в класа на Qashqai, Tiguan и компания – и ще се опита да обърка сметките на доказаните по нашите географски ширини традиционни „играчи“. Напълно очаквано, Geely атакува с изгодна цена и щедро оборудване – в момента базовата модификация стартира от 56.700 лв.
Никой друг китайски производител не е обвързан от толкова дълго време с европейската автомобилна индустрия, колкото Geely – като компания собственик на Volvo от 15 години. И докато повечето китайски марки се готвят да отворят свои заводи в Европа, благодарение на контрола върху шведския производител Geely вече има такива – от 15 години. До момента Geely е продала 170 автомобила в България.
Практичен формат, качество на нивото на масовите европейски марки
В интериора ни посрещат щедро пространство на първия и втория ред места и повече от прилично качество на изработка. Материалите са приятни на допир, критики имаме единствено към фугата на жабката. Дисплеите са с висока резолюция, инфотейнмънт системата реагира бързо благодарение на мощен процесор Qualcomm Snapdragon 8155, а големият 13,2-инчов екран в портретен формат веднага буди асоциации за Tesla. В някои отношения обаче китайците ни изненадват с логиката на управление – защото освен огледалата, дори и панорамният покрив и сенникът му се контролират през тъчскрийна! Инфоразвлекателната система поддържа Apple CarPlay, но не и Android Auto – както може би се досещате, това се дължи на „разкола“ в отношенията между Huawei и Google отпреди няколко години.
Освен вече споменатите 4 ауспухови тръби, под капака ни посрещат и 4 цилиндъра – в наши дни сме длъжни да го споменем. При това турбобензиновата машина под предния капак е доста „напомпана“ – с цели 174 конски сили и 290 Нм. Tя се задоволява със среден разход между 7,5 и 8 л – за което допринасят и 7-те предавки на автоматика с два съединителя. И ако искате да се придвижвате що-годе динамично, просто трябва да активирате режим на шофиране Sport – естествено, от менюто в тъчскрийна. 1,5-литровият агрегат е единственият в гамата – а именно тази кубатура е избрана заради данъчната система в Китай, която облага със значително по-скъп налог по-голям работен обем.
Не само качеството на изработка в интериора, но и пътното поведение се доближава до това на повечето познати SUV-конкуренти. Окачването прави добър „шпагат“ между комфортно филтриране на неравностите и стабилност, а кормилното управление дава сравнително добра обратна връзка.
Дългият 4510 мм и висок 1650 мм Cityray е позициониран в С-сегмента – и калибърът му предлага най-добрата комбинация от пригодност както за града, така и за преходи извън него. А серийният (!) панорамен покрив внася усещане за още повече простор. В градската джунгла ще оцените предимствата на функцията с 3D-изображение на автомобила директно върху екрана с камерите, която се задейства автоматично например при десен завой – за да не одраскате случайно някоя от вратите.
Много богато оборудване – без доплащане
Едно от безспорните предимства на „китаеца“ е разточителното оборудване – дори базовото ниво GK (56.700 лeва) няма да остави неизпълнени желания: тук получавате пълния пакет асистиращи системи – в т.ч. адаптивен темпомат, автоматично спиране, следене на мъртвата зона, поддържане на лентата, интелигентно управление на дългите светлини и др. По отношение на комфорта също няма да имате поводи за недоволство: без доплащане ще разчитате на отопление не само на предните, но и на задните седалки, както и на волана; също както и на система за безключов достъп и на автоматичен климатик. В по-скъпото с малко под 3000 лева второ ниво GF си заслужава да инвестирате предимно ако държите на пада за безжично зареждане на телефон и паметта на шофьорската седалка. А GF+ Sport (от 61 589 лв.) залага преди всичко на визуални подобрения (черни джанти, двуцветна каросерия, спойлер отзад…).
Подобно на другите модели Geely, задвижвани от двигател с вътрешно горене, и Cityray идва при клиентите си в България с гаранция 4 г. или 100.000 километра. Като цяло, тя е прилична – но за марка, която тепърва трябва да се налага, много потенциални клиенти биха очаквали и възможност за удължаване – дори и срещу доплащане.
Извод
Като най-новото попълнение в гамата на Geely за българския пазар Cityray затвърждава добрите шансове на марката да се наложи у нас. При това симпатичният SUV излиза напред пред конкуренцията не само с изгодна цена – но и с ярко изразен характер. Затова доказаните играчи трябва да внимават.
Технически данни: Geely Cityray
Двигател 4 цилиндъра, отпред напречно • Работен обем 1499 куб.см • Мощност 128 кВт (174 к.с.) при 5500 об./мин • Макс. въртящ момент 290 Нм при 2000-3500 об./мин • Задвижване предно/7-степ. автоматик с два съединителя • Д/Ш/В 4510/1865/1650 мм • Тегло (празен) 1470 кг • Багажник 571 л • 0–100 км/ч 7,9 сек Макс. скорост 190 км/ч • Разход 6,3 л А95Н/100 км ((NEDC) • Емисии CO2 149 г/км Цена от 56.700 лв.
